Cheoy Lee Offshore 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Philip Rhodes·1964 – 1976·~156 hulls·Cheoy Lee Shipyard
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Rumpfart
Einrumpf · langkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
39.75' · 12.12 m
Verdr.
20.720 lbs · 9.398 kg
Erstes Baujahr
1964

Die Cheoy Lee Offshore 40 ist eine von Philip Rhodes entworfene BlauwasserFahrtenyacht, die in Hongkong von der Werft Cheoy Lee Shipyard gebaut wurde. Einigen Eignern ist sie auch als Empire 40 bekannt. Das Modell wurde von 1964 bis etwa 1976 produziert, wobei die meisten überlebenden Exemplare aus den späten 1960er Jahren bis Mitte der 1970er Jahre stammen. Konstruktiv handelt es sich im Wesentlichen um eine kostengünstigere Variante von Rhodes’ Reliant 41. Sie teilt sich die Formen, verwendet jedoch gusseisernen Ballast anstelle von Blei und eine vereinfachte Bauweise, um Lizenzgebühren zu vermeiden. Insgesamt wurden rund 160 Rümpfe in den Konfigurationen Slup und Yawl gebaut. Das Boot genießt den Ruf einer robusten, komfortablen Fahrtenyacht für Langstreckenfahrten mit bewährter Hochseetauglichkeit.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
47.197 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

3 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Cheoy Lee Offshore 40 Kaufberatung

Der Ankauf eines gebrauchten Cheoy Lee Offshore 40 auf dem Markt bedeutet, einen von Philip Rhodes entworfenen Fahrtenyacht zu betrachten, der von 1964 bis etwa 1976 gebaut wurde, wobei die meisten Boote aus den späten 1960er bis Mitte der 1970er Jahre stammen. Bekannt auch als Empire 40, ist sie eine Langkielslup oder -yawl für das Blauwassersegeln mit Teakdeck und einem Teak-Innenraum. Insgesamt wurden rund 160 Rümpfe in beiden Rigg-Varianten gebaut, sodass Geduld und geografische Lage wichtiger sind als die Auswahlbreite.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind die häufigste Variante bei gebrauchten Cheoy Lee Offshore 40s, obwohl auch Eigner- und Ex-Charter-Konfigurationen verfügbar sind, wobei letztere ebenfalls häufig anzutreffen sind. In beiden Fällen ist das Interieur mit Teakholz ausgestattet und eher für das Fahrtensegeln als für minimalistisches Regattasegeln ausgelegt. Typisch für die technischen Daten sind eine an Deck gelagerte Kühlbox und der originale Atomic Four-Motor.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Offshore 40 meist mit Bimini, Teakdeck, Wechselrichter, Spinnaker, Warmwasser, Radar, Autopilot und Kartenplotter ausgestattet – ein Bündel, das auf Boote hindeutet, die für das moderne Fahrtensegeln mit kleiner Crew refittet wurden, anstatt als historische Originale erhalten zu bleiben. Der Wechselrichter und das Warmwasser sprechen für Upgrades im Bereich Energie und Komfort zum Wohnen an Bord, während Radar und Kartenplotter die Navigation betreffen; Autopilot und Spinnaker zusammen deuten auf Eigner hin, die längere Passagen ohne vollständige Crew segeln. Teakdecks sind eher ein markantes optisches Merkmal und Wartungsaufwand als ein Upgrade an sich.

Was zu inspizieren ist

Das zentrale Thema bei der Inspektion ist das Teakholz: Laminat-Teakdecks und Burma-Teak-Zierleisten sind Originalmerkmale, deren Zustand sowohl das Erscheinungsbild als auch die langfristigen Kosten bestimmt. Überprüfen Sie, ob die Spargel aus dem originalen Sitka-Fichtenholz oder aus dem optionalen Aluminium bestehen, da Fichte ein typisches Material dieser Epoche mit eigenen Lebensdauer-Voraussetzungen ist. Rumpf, Deck und Kajütaufbau sind massives GFK, das nach Lloyd’s-Spezifikationen laminiert wurde, sodass sich die strukturelle Begutachtung auf das Holz und den Atomic Four-Hilfsmotor konzentrieren sollte, nicht auf das Laminat selbst. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen typischerweise in den USA, Kanada und Spanien auf. Für einen Kaufinteressenten ist die praktische Checkliste kurz: Überprüfen Sie den Zustand des Teakdecks und der Teakholzleisten; bestätigen Sie das Material der Spieren und die Integrität des Riggs; prüfen Sie den Atomic Four und die Kühlung; klären Sie die Aufteilung (Eignerversion mit drei Kabinen vs. ehemalige Charterversion); und bewerten Sie die installierte Ausrüstung im Vergleich zu Ihrem geplanten Einsatzzweck. Die Offshore 40 belohnt Käufer, die eine klassische Rhodes-Fahrtenyacht mit Langkiel suchen und die Pflege des Teaks als Teil des Pakets akzeptieren.

Wo sie gelistet sind

Cheoy Lee Offshore 40 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten47.197 €10100.0%

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Cheoy Lee Offshore 40Du bist hier$ 55.00010

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Cheoy Lee Offshore 40?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Cheoy Lee Offshore 40 in den letzten 12 Monaten liegt bei 47.197 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Cheoy Lee Offshore 40 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Cheoy Lee Offshore 40 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Cheoy Lee Offshore 40 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Cheoy Lee Offshore 40 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Island Packet 40, Hughes 40, Bayfield 40. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.