Thomas Ranger 265 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup plachetnice Ranger 265 má na zádi boky nad vodoryskou, což je dnes běžný prvek, ale v polovině 90. let neobvyklý, kdy byl Thomas jedním z prvních projektantů, kteří je začali používat. Tyto boky jsou spíše zaoblené než s ostrými hranami. Plní skutečnou funkci: jak loď nakloní, zvyšují tvarovou stabilitu a zároveň udržují smáčenou plochu nízko, což pomáhá při slabém větru. Výrazně také snižují kolébání při plavbě po větru v silném větru a nepříznivých podmínkách na moři. Tento profil s lomem boku také zvětšuje objem ubytovacího prostoru na zádi a umožňuje širší kokpit s více prostorem pro posádku, což lodi dodává pocit větší jachty. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Zlomkový sloop s samopřehazovací kosatkou a jednolanovým refováním hlavní plachty usnadňoval ovládání lodi v malé posádce. Samopřehazovací kosatka má plochu 100 čtverečních stop a hlavní plachta 204 čtverečních stop, což je skromný, ale účinný plán. Tester z časopisu Practical Boat Owner vzal exemplář s dvojitým kýlem na vlny s poryvy nad 30 uzlů pod hluboce zrefované oplachtění a zjistil, že loď si vedla obdivuhodně bez nadměrného náklonu nebo tendence vyostřovat do návětří. Stabilita byla ve srovnání s dřívějšími modely Hunter výrazným krokem vpřed díky širokému trupu táhnoucímu se dále dozadu a dvojitým kýlům s jejich efektivním tvarem, nízkým těžištěm a relativně velkým ponorem dosahujícím pozoruhodného úhlu stability 147°, což je jeden z důvodů, proč je tento 27stopý trup i přes svou délku skutečnou námořní jachtou. I ve verzi s dvojitým kýlem vykazuje konstrukce dobrý výkon. (1)

Ubytování

Dlouhá délka na vodorysce 22 stop a 4 palce a široké zrcadlo lodi maximalizují vnitřní objem. Místa na spaní je pro čtyři dospělé plus dvě dětské kóje na přídi, uspořádané v polootevřeném uspořádání, které zahrnuje dvojitou záďovou kajutu a samostatnou dvojitou majitelskou kajutu na zádi – což je klíčový prodejní argument. Lodní záchod se nachází u paty vstupu do kajuty, což je velmi pohodlné z kokpitu a blízko těžiště pohybu lodi. S šířkou 9 stop a 2 palce je Ranger 265 dostatečně malá, aby se posádkový člen mohl pohodlně opřít, když sedí na návětrné straně.

Známé problémy

Při koupi nové lodi byly nabízeny dvě možnosti motoru: přívěsný motor namontovaný v jamce na zádi, který sice původně stál méně, ale je méně ergonomický než vestavěný motor, a vestavěný diesel. Většina lodí dostala jednoválcový motor Yanmar 1GM o výkonu 9 hp; stále více jich bylo později přestavěno na větší dvouválcový motor Beta o výkonu 14 hp. Kupující lodi s jamkou pro přívěsný motor by měl zvážit nepohodlný přístup a ergonomii v porovnání s nižší původní cenou.

Refity a vlastnictví

Přechod z šachty pro přívěsný motor na vestavěný motor a pozdější přechod na dvě motory Beta o výkonu 14 hp odráží snahu majitelů udržovat tento koncept aktuální. Činná asociace majitelů podporuje tuto třídu na adrese hunterassociation.org.uk. Přechod v roce 1999 na Channel 27 a sdílený trup s modelem Pilot 27 znamenají, že náhradní díly a znalosti se předávají mezi těmito třemi modely.

Verdikt

Ranger 265 je kompaktní cruiser, který svými vlastnostmi překonává svou délku 26 stop a 5 palců. Trup s lomeným bokem od loděnice Thomas přinesl reálné zlepšení stability, chování na vlnách i vnitřního objemu, a snadno ovladatelná takeláž se skvěle hodí pro plavbu s malou posádkou. Verze s dvojitým kýlem jsou skutečně schopné oceánské plavby. Hlavním varováním je špatná ergonomie verze s externím šachtou motoru ve srovnání s vestavěným motorem.

Klady