设计与建造
Lee 的手笔贯穿了 490 的发展历程。他设计了 Squib（一款曾参加过奥运会、也以 Hunter 19 品牌销售的龙骨帆船），以及 Hunter Europa 和 Hunter 701，而 490 则是他在该十年中期之前为这家更名后的公司生产的几款 Hunter 帆船之一。船体本身是实心玻璃钢单体船，承载着 300 磅的铁压舱，总排水量为 1,000 磅，型宽为 6.59 英尺，配有可从 3.25 英尺最大吃水摆动至 1.51 英尺的升降龙骨。30% 的压舱-排水量比 (B/D) 结合 2.64 的翻覆筛查比，使其成为一款小型且配重相对合理的日间巡航帆船，而不是一艘轻压舱的跑艇。 (1)
帆装与操控
Catalina 490 帆装为分数单桅帆船，工作帆面积为 118 平方英尺，分布在 6.50 平方米的主帆和 4.65 平方米的前帆上。当时的评论将这些船只描述为非常快速、有能力且安全的小型巡航帆船，能够轻松让大多数竞争对手保持明显的横倾——这一评价与 Lee 的竞赛游艇血统以及该船 5.01 节的低船体速度和适中的湿表面积相符。升降龙骨使其吃水深度在 1.51 英尺时即可深入浅溪，在达到 3.25 英尺的满载吃水时又能稳固地应对离岸航行，这种灵活性非常适合此类轻快船只在避风河口和潮汐河流中自然生存的环境。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，490 对其尺寸十分坦诚：在 4.9 米的船长和 2.01 米的船宽限制下，船舱内仅能提供两到三个床位。它并不试图营造出第三个船舱或宽敞站立空间的豪宅感；这艘船适合带孩子的夫妇或偶尔携带第三名乘员的周末度假，而升降龙骨箱也必然限制了主舱的占地面积。它在空间上做出的妥协，换来了出色的拖航便利性以及浅吃水靠岸的轻松体验。
总结
Hunter 490 是一款小型、配重良好的升降龙骨巡航帆船，具有赛车血统，并在同行中享有令人惊喜的速度声誉。她最好被理解为一款有个性、适合河口和沿海日航的船只，而不是微型远洋过境船，而其在绝对数量上的稀缺性，只会增加买家对寻找与众不同、区别于后来普及的 Hunter 型号的吸引力。
优点
- 升降龙骨提供了 1.51 英尺的浅吃水，同时具备 3.25 英尺的压舱支撑稳性
- 快速、出色的操控性能，在当时的对比评测中优于大型竞争对手
- 由著名模型竞赛和奥运级别帆船设计师 Oliver Lee 绘制 (2)
缺点
- 船体仅 4.9 米长，仅提供两到三个床位——巡航空间极小
- 生产量据说为 80 艘船体，但观察到的帆具数量仅为 41 套，因此实际数量存疑
