Guia do comprador do Windward Boatworks Butterfly
O Windward Boat Works Butterfly é um scow monotipo de 12 pés que John Barnett desenhou como uma versão leve para lagos do ILYA C-scow, com a produção a começar em 1961 e a classe essencialmente congelada desde 1962. No mercado de usados, está a adquirir uma frota de mais de dez mil barcos quase idênticos, competidos desde campos de júniores até regatas nacionais, pelo que a questão central é o estado de conservação e a integridade, e não a evolução das especificações técnicas.
Disposições no Mercado de Usados
Existe efetivamente uma única disposição: um scow com aparelho cat, um poço moldado profundo, uma bolina de sabre e um leme retrátil. O poço de 25 por 15 polegadas é todo o poço, e todo o equipamento, exceto o mastro de duas secções, é arrumado lá dentro. A boca é de uns impressionantes 54 polegadas e o calado do casco é de 15 polegadas, pelo que o barco transporta várias pessoas até ao limite de tripulação de 600 libras mantendo-se seco. Como a classe não mudou, um casco de 1977 e um mais recente partilham o mesmo casco estanque, poço e geometria do convés — não está a escolher entre gerações.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os compradores devem focar-se nas peças que importam para a navegação à vela e o transporte em atrelado, em vez de extras estéticos. Uma cana do leme de madeira com uma extensão dobrável de metal para fazer peso, o robusto leme retrátil de liga leve e a substancial bolina de sabre de madeira são os elementos de controlo essenciais, e um barco sem qualquer um deles está incompleto. O aparelho centra-se no mastro rotativo com três brandais de aço de ligação rápida e uma vela de cabo e fio num encaixe no mastro; um burro da retranca personalizado era uma disposição opcional no mastro e não padrão, pelo que a sua presença é um valor acrescentado, não uma condição de base. As duas secções de mastro de nove pés e a portabilidade para cima do tejadilho ou para atrelado pequeno definem como irá mover o barco.
O que Inspecionar
O único defeito recorrente documentado são as regalas: uma vistoria a um exemplar de 1977 mostrou-as folgadas e mal reparadas, tendo sido apontado como o problema mais comum nestes barcos. Verifique se as regalas estão bem apertadas e se qualquer reparação anterior é sólida, uma vez que também servem como um carro da escota da grande improvisado. Além disso, confirme que o casco e o convés selados estão intactos e que a espuma interna está presente, pois o comportamento à prova de alagamento do barco e a sua capacidade de flutuar com o barco e a tripulação dependem desse poço moldado estanque. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
A disponibilidade regional não é especificada no registo de mercado, pelo que deve procurar por frotas e associações de classe em vez de assumir uma densidade local. Para um comprador, a seleção deve focar-se nestes pontos: verificar a tensão da regala e a qualidade das reparações, confirmar o casco selado e a espuma de flutuação, e garantir que a cana do leme de madeira com pau de equilíbrio dobrável, o leme de liga leve, a bolina de sabre de madeira e o mastro de duas secções com estais estão todos presentes. Um Butterfly completo e em bom estado é um monotipo de baixo custo e manutenção, onde antigos e novos proprietários navegam juntos nas regatas.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Windward Boatworks Butterfly. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| ago. de 25 | 1 | € 3.024 | — |