Poradnik kupującego Windward Boatworks Butterfly
Windward Boat Works Butterfly to 12-stopowy jacht typu scow monotypowego (one-design), zaprojektowany przez Johna Barnetta jako lekka wersja jeziorna dla jachtów ILYA typu C-scow. Produkcja rozpoczęła się w 1961 roku, a klasa została praktycznie zamrożona w 1962 roku. Na rynku wtórnym kupujesz flotę liczącą ponad dziesięć tysięcy niemal identycznych jednostek, którymi ściga się od obozów młodzieżowych po krajowe regaty. Dlatego kluczowymi kwestiami są stan techniczny i kompletność wyposażenia, a nie ewolucja specyfikacji.
Układy na rynku wtórnym
W praktyce istnieje tylko jeden układ: szkuner typu scow z ożaglowaniem cat, głęboką formowaną wnęką na nogi, mieczem szybrowym oraz podnoszonym sterem. Wnęka na nogi o wymiarach 25 na 15 cali stanowi cały kokpit, a całe wyposażenie poza dwuczęściowym masztem mieści się w niej. Szerokość wynosi pełne 54 cale, a zanurzenie kadłuba 15 cali, dzięki czemu jacht może pomieścić kilka osób do limitu załogi wynoszącego 600 funtów, pozostając przy tym suchym. Ponieważ klasa nie uległa zmianom, kadłub z 1977 roku i nowszy mają tę samą hermetyczną konstrukcję kadłuba, wnękę na nogi i geometrię pokładu – nie musisz więc wybierać między różnymi generacjami.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Kupujący powinni skupić się na elementach kluczowych dla żeglugi i transportu na przyczepie, a nie na kosmetycznych dodatkach. Drewniana rumpa z składanym metalowym przedłużeniem do balastowania, solidny aluminiowy ster uchylny oraz solidny drewniany miecz szybrowy to podstawowe elementy sterowania – jacht bez których z nich jest niekompletny. Takielunek opiera się na obrotowym maszcie z trzema stalowymi sztagami z szybkim mocowaniem oraz grotem na pasie masztowym; dedykowany obciągacz bomu był wyposażeniem opcjonalnym, a nie standardem, więc jego obecność to zaleta, a nie punkt wyjścia. Dwie dziewięciostopowe sekcje masztu oraz łatwość transportu na dachu samochodu lub małej przyczepie definiują sposób, w jaki będziesz przemieszczać jacht.
Co sprawdzić
Jedyną udokumentowaną, powtarzającą się usterką są relingi stopowe: inspekcja egzemplarza z 1977 roku wykazała, że są one luźne i źle naprawione, co określono jako najczęstszy problem tych jachtów. Sprawdź, czy relingi są dokręcone i czy wszelkie wcześniejsze naprawy są solidne, ponieważ służą one również jako prowizoryczny wózek szotów grota. Poza tym upewnij się, że szczelny kadłub i pokład są nienaruszone, a wewnętrzna pianka jest w pełni zachowana, ponieważ zdolność jachtu do unikania osiadania na dnie oraz bezpieczeństwo załogi zależą od tej hermetycznej, formowanej wnęki na nogi. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Dostępność regionalna nie jest określona w ofercie rynkowej, dlatego należy szukać jachtów w poszczególnych flotach i stowarzyszeniach klasy, zamiast zakładać dużą lokalną gęstość tej klasy. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj szczelność relingu stopowego i jakość napraw, upewnij się, że kadłub jest uszczelniony, a pływaki z pianki są w dobrym stanie, i sprawdź, czy na pokładzie znajduje się drewniana rumpa z kładką do balastowania, aluminiowy ster, drewniany miecz szybrowy oraz dwuczęściowy maszt ze sztagami. Kompletny, sprawny Butterfly to tani, łatwy w utrzymaniu jacht monotypowy, na którym starzy i nowi właściciele ścigają się razem.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Windward Boatworks Butterfly. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sie 25 | 1 | 13 482 zł | — |