Windward Boatworks Butterfly Kaufberatung
Die Windward Boat Works Butterfly ist eine 12-Fuß-Einheitsklasse-Scow, die von John Barnett als leichte Binnensegler-Version der ILYA C-Scow entworfen wurde. Die Produktion begann 1961, und die Klasse ist seit 1962 im Wesentlichen eingefroren. Auf dem Gebrauchtbootmarkt erwerben Sie eine Flotte von mehr als zehntausend nahezu identischen Booten, die von Nachwuchslagern bis hin zu nationalen Regatten gesegelt werden. Das Hauptaugenmerk liegt daher auf Zustand und Vollständigkeit der Ausrüstung, nicht auf einer stetigen Änderung der technischen Daten.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Es gibt im Grunde nur ein einziges Layout: eine Cat-getakelte Scow mit einer tiefen, geformten Fußwanne, einem Steckschwert und einem klappbaren Ruder. Die Fußwanne mit den Maßen 25 mal 15 Zoll bildet die gesamte Plicht, und alle Ausrüstung außer dem zweiteiligen Mast wird darin verstaut. Die Breite beträgt satte 54 Zoll und die Rumpftiefe 15 Zoll, sodass das Boot mehrere Personen bis zu einer Crewgrenze von 600 Pfund trocken transportieren kann. Da die Klasse unverändert ist, teilen sich ein Rumpf aus dem Jahr 1977 und ein neuerer das gleiche versiegelte Rumpf-, Fußwanne- und Decksgeometrie-Design – Sie wählen also nicht zwischen verschiedenen Generationen.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Käufer sollten sich eher auf die Teile konzentrieren, die für das Segeln und Trailern wichtig sind, als auf kosmetische Extras. Eine hölzerne Pinne mit einer klappbaren Metallauslegerstütze zum Ausreiten, das robuste Hubruderruder aus Aluminium und das massive hölzerne Steckschwert sind die Kernbedienelemente – ein Boot ohne eines davon ist unvollständig. Das Rigg basiert auf einem drehbaren Mast mit drei schnell zu bedienenden Stahlstagreitern und einem Masttaschen-Segel mit Bolzenzug; eine maßgeschneiderte Baumniederholleine war eher eine Sonderausstattung als Standard, sodass ihr Vorhandensein ein Pluspunkt ist, nicht die Grundvoraussetzung. Die beiden neun Fuß langen Mastteile und die Transportfähigkeit auf dem Autodach oder kleinen Trailer bestimmen, wie Sie das Boot bewegen werden.
Was zu inspizieren ist
Der einzige dokumentierte häufige Fehler sind die Fußreling: Eine Gutachterprüfung eines Exemplars aus dem Jahr 1977 zeigte sie als locker und schlecht repariert – dies galt als das häufigste Problem bei diesen Booten. Überprüfen Sie, ob die Reling fest sitzt und ob eventuelle frühere Reparaturen solide ausgeführt wurden, da sie auch als provisorischer Traveller für die Großschot dienen. Darüber hinaus sollten Sie sicherstellen, dass der versiegelte Rumpf und das Deck intakt sind und das innere Schaumstoffpolster vorhanden ist, da das schwimmbare Verhalten des Bootes sowie die Fähigkeit, mit Boot und Crew aufrecht zu treiben, von diesem luftdichten, geformten Fußraum abhängen. (1)
Verfügbarkeit und Käufer-Tipp
Die regionale Verfügbarkeit wird im Marktbericht nicht angegeben. Suchen Sie daher gezielt nach Flotten oder Klassenvereinigungen, anstatt von einer hohen Anzahl lokaler Boote auszugehen. Für einen Käufer lautet die Checkliste: Überprüfen Sie die Festigkeit des Fußrelings und die Reparaturqualität, bestätigen Sie den dichten Rumpf und das Schaumstoffauftriebsmittel und stellen Sie sicher, dass die hölzerne Pinne mit klappbarem Ausreitstock, das Aluminiumruder, das hölzerne Steckschwert und der zweiteilige Mast mit Stagen vollständig vorhanden sind. Eine komplette, gesunde Butterfly ist ein kostengünstiges, wartungsarmes Einheitsklassenboot, bei dem sich Eigner aller Altersgruppen gemeinsam messen lassen.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Windward Boatworks Butterfly. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Aug. 25 | 1 | 3.090 € | — |