Guía del comprador del Windward Boatworks Butterfly
El Butterfly de Windward Boat Works es un scow monotipo de 12 pies diseñado por John Barnett como una versión ligera para lagos del ILYA C-scow; su producción comenzó en 1961 y la clase se ha mantenido prácticamente estable desde 1962. En el mercado de ocasión se adquiere una flota de más de diez mil barcos casi idénticos que han competido desde campamentos juveniles hasta regatas nacionales, por lo que la cuestión es el estado de conservación y el nivel de equipamiento, no las variaciones en las especificaciones técnicas.
Distribuciones en el mercado de ocasión
En la práctica, solo existe una distribución: un scow con aparejo cat, un profundo pozo para los pies moldeado, una orza de sable tipo orza de timón y un timón elevable. El pozo de 25 por 15 pulgadas es toda la bañera, y todo el equipo, excepto el mástil de dos piezas, se estiba dentro de él. La manga es de 54 pulgadas completas y el calado del casco es de 15 pulgadas, por lo que el barco puede transportar a varias personas hasta un límite de tripulación de 600 libras manteniéndose seco. Dado que la clase no ha sufrido cambios, un casco de 1977 y uno reciente comparten el mismo casco estanco, pozo y geometría de cubierta; no está eligiendo entre generaciones.
Equipamiento y mejoras habituales
Los compradores deben centrarse en los elementos que realmente importan para la navegación y el transporte en remolque, más que en extras estéticos. Una caña de madera con una extensión plegable de acero para hacer banda, el robusto timón elevable de aleación y la sustancial orza de sable de madera son los elementos de control esenciales, y un barco que carezca de alguno de ellos queda incompleto. El aparejo se centra en el mástil giratorio con tres obenques de acero de conexión rápida y una vela de cabo y perno en una ranura del mástil; el contra de botavara personalizado era una previsión opcional y no estándar, por lo que su presencia es un plus, no una condición base. Los dos tramos de mástil de nueve pies y la facilidad de transporte sobre la carrocería o en un remolque pequeño definen cómo va a moverse el barco.
Qué inspeccionar
El único fallo recurrente documentado son las regalas: una inspección de un ejemplar de 1977 mostró que estaban flojas y mal reparadas, lo que se consideró el problema más común en estos barcos. Compruebe que las regalas estén bien ajustadas y que cualquier reparación previa sea sólida, ya que también sirven como carro de la escota mayor improvisado. Además, confirme que el casco y la cubierta estancos estén intactos y que la espuma interna esté presente, ya que el comportamiento del barco a prueba de pantanos y su capacidad para flotar con barco y tripulación dependen de ese pozo de pie moldeado y hermético. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
La disponibilidad regional no se especifica en el registro del mercado, por lo que conviene buscar por flota y asociación de clase en lugar de asumir una densidad local. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: verificar la tensión de la regala y la calidad de las reparaciones, confirmar que el casco esté sellado y que la espuma de flotación esté en buen estado, y asegurarse de que la caña de madera con barra de colgarse plegable, el timón de aleación, la orza de sable de madera y el mástil de dos piezas con obenques estén todos presentes. Un Butterfly completo y en buen estado es un diseño monotipo de bajo coste y mantenimiento en el que antiguos y nuevos propietarios compiten juntos.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Windward Boatworks Butterfly. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ago 25 | 1 | 3006 € | — |