Veleiros Rival 41 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A versão com poço central, designada Rival 41CC, combina um camarote de popa privativo com casa de banho e duche privativos junto a um grande poço protegido por capota, oferecendo seis lugares para dormir em três camarotes com a disposição clássica de cama dupla a popa, camas individuais a proa e camas individuais no salão. Os barcos com poço a popa, em alternativa, oferecem um salão e cozinha maiores com mais luz graças a janelas e escotilhas adicionais, deslocando as camas duplas para a proa com camas individuais na cabine de popa. Qualquer uma das disposições foi construída com uma construção robusta e um interior acolhedor e rico em arrumação, que os proprietários valorizam consistentemente; portanto, a escolha resume-se maioritariamente ao facto de preferir um camarote de popa isolado ou um espaço habitável central mais luminoso.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Rival 41 bem mantidos no mercado de usados apresentam habitualmente um equipamento adequado para circum-navegações: inversor, painéis solares, gerador eólico, piloto automático e ploter cartográfico são típicos, com convés de teca e capota de chuva geralmente presentes. Adições frequentes incluem um bimini e um EPIRB. Em termos de energia, a combinação de energia solar e eólica com um inversor significa que o comprador pode esperar uma vida tranquila fundeado sem necessidade de instalar equipamentos adicionais imediatamente; em relação a cabos e manuseamento de velas, a capota de chuva é de série, enquanto o bimini é uma adição posterior frequente. A navegação é normalmente modernizada com um ploter cartográfico e piloto automático. Menos frequentemente, encontrará um spinnaker, hélice de proa, água quente ou radar como melhorias feitas pelo proprietário e não como equipamento de fábrica.

O que Inspecionar

O Rival 41 é um barco que os críticos da época consideravam inspirar confiança assim que se subia a bordo, transmitindo uma sensação de solidez e prontidão para qualquer eventualidade, mas os controlos padrão de um barco usado continuam a ser aplicáveis, dada a sua gama de construção entre 1974 e 1990. Os conveses de teca, onde instalados, merecem um exame minucioso para detetar humidade no núcleo junto às fixações, e o leme sobre skeg deve ser examinado quanto à integridade da ligação casco-skeg. Como os proprietários descrevem a construção como robusta e o casco como fibra de vidro sólida, vale a pena que um perito preste atenção aos passa-cascos originais, ao acesso aos depósitos e à fixação do hard-dodger nos barcos com poço central. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Rival 41 aparecem tipicamente nos mercados dos Estados Unidos e do Reino Unido. Para um comprador, a conclusão é simples: confirme que poço e aparelho está a analisar, verifique o estado do convés de teca, se presente, inspecione a ligação do skeg do leme e conte com a herança de um cruzeiro de classe clássica já frequentemente equipado para uso oceânico.

• Decida entre a disposição de poço central ou à popa, ponderando a privacidade dos camarotes face à luz do salão
• Realize uma vistoria aos conveses de teca e à ligação do leme sobre skeg em qualquer exemplar
• Conte com painéis solares, gerador eólico, inversor, piloto automático e plotter cartográfico como equipamentos comuns
• Junte-se à Rival Owners Association para obter apoio específico da frota