Guia do comprador do Rebel 16
O Rebel 16 é um veleiro ligeiro americano de classe monotipo com mais de quatro mil cascos produzidos e um clube de classe ativo, o que o torna uma visão comum no mercado de usados e não uma peça rara para colecionadores. Construído primeiro pela Ray Greene & Co e depois pela Melling Tool, Rebel Industries, Spindrift e Nickels Boat Works, o barco abrange seis décadas de regatas amadoras e passeios em família, pelo que um comprador encontra desde os originais dos anos 1950 até variantes Mark V e Rebel II.
Disposições no Mercado de Usados
Cada Rebel 16 é um veleiro de dia aberto com um convés de proa completo e um leme pendurado no espelho de popa que se eleva; não existe cabine para comparar. O casco padrão acomoda seis pessoas no poço com bancos laterais de corredor que podem acomodar oito, enquanto o Rebel II trocou os conveses laterais mais estreitos por um poço mais largo. Uma bolina retrátil e o governo com cana de leme definem o plano de navegação, pelo que as diferenças de disposição entre os barcos são maioritariamente determinadas pela época e pelas opções escolhidas, e não por razões estruturais.
Equipamento e Melhorias Comuns
As opções de fábrica que vale a pena analisar num veleiro usado centram-se no controlo das velas e na autossalvagem. Uma barra de rotação do mastro, burro da retranca e cunningham permitem a uma tripulação de regata moldar o mastro rotativo de alumínio e o aparelho de 166 pés quadrados, enquanto as calhas de buja ajustáveis e um pau de carangueja aumentam a autonomia à popa e em rumos de largo. Para conforto e segurança, os bombas integradas no poço e as cintas para fazer prancha são as melhorias que mais importam para o proprietário de um daysailer; um pau de carangueja de fábrica é um bónus para clubes de vento fraco.
O que Inspecionar
O único defeito documentado a procurar é a flutuação em espuma. Há relatos de problemas com a espuma de flutuação em barcos mais antigos, tornando-se encharcada, uma condição que é menos problemática em barcos dos anos 1970 e posteriores. Em qualquer casco anterior a 1970, pressione as superfícies dos assentos e os compartimentos de proa para detetar suavidades ou peso adicional, e reserve um orçamento para a remoção de espuma se houver sinais de saturação. Caso contrário, o casco sólido de fibra de vidro com núcleos de balsa ou espuma em alguns locais é simples de inspecionar. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
O Rebel 16 não está associado a uma única região no mercado de usados e surge onde quer que as frotas de monotipos tenham historicamente competido. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme a época do modelo e o estaleiro através das pistas do casco, teste a flutuabilidade da espuma nos barcos mais antigos, verifique se o aparelho rotativo e a bolina recolhem de forma limpa, e analise as opções de afinação para regata caso pretenda participar em campeonatos. Um Rebel em bom estado é uma entrada de baixo custo numa classe com apoio, peças e regatas já organizadas.