Guida all'acquisto Rebel 16
Il Rebel 16 è una deriva monotipo americana di 16 piedi con oltre quattromila scafi prodotti e un club di classe attivo, il che lo rende una presenza comune sul mercato dell'usato piuttosto che una rara rarità per collezionisti. Costruito prima da Ray Greene & Co e successivamente da Melling Tool, Rebel Industries, Spindrift e Nickels Boat Works, la barca attraversa sei decenni di regate amatoriali e uscite giornaliere in famiglia, quindi chi acquista può trovare di tutto, dalle versioni originali degli anni '50 alle varianti Mark V e Rebel II.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Rebel 16 è un daysailer aperto con una coperta di prua lunga e un timone sollevabile sullo specchio di poppa; non c'è cabina da confrontare. Lo scafo standard offre sei posti a sedere nel pozzetto con panche laterali a tutta altezza che possono ospitare otto persone, mentre il Rebel II ha sacrificato i passavanti più stretti a favore di un pozzetto più ampio. La configurazione prevede una deriva retrattile e un timone a barra, quindi le differenze di layout tra le barche sono dovute principalmente all'epoca e alle opzioni scelte, piuttosto che a motivi strutturali.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Le opzioni di fabbrica che vale la pena valutare su una barca usata ruotano attorno al controllo delle vele e all'autosoccorso. Una barra di rotazione dell'albero, il vang del boma e i cunningham consentono a un equipaggio da regata di modellare l'albero rotante in alluminio e l'armo di 15,4 metri quadrati, mentre le canalette del fiocco regolabili e un tangone estendono l'orizzonte al lasco e al traverso. Per il comfort e la sicurezza, i pompasciughe integrati nel pozzetto e le cinghie per protendersi fuori bordo sono gli aggiornamenti che contano di più per chi possiede una barca da uscite giornaliere; un tangone di serie è un extra prezioso per i club con aria leggera.
Cosa ispezionare
L'unico difetto documentato da cercare è la schiuma di galleggiamento. Ci sono stati segnalazioni di problemi con la schiuma di galleggiamento sulle barche più vecchie che si sono impregnate d'acqua, una condizione che rappresenta un problema minore sulle barche degli anni '70 e successive. Su qualsiasi scafo precedente al 1970, premere le sedute e i compartimenti di prua per verificare la presenza di punti morbidi o di peso aggiuntivo, e mettere a budget l'asportazione della schiuma se si riscontra saturazione. Altrimenti, lo scafo in vetroresina piena con anima in balsa o schiuma in alcune zone è semplice da ispezionare. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Rebel 16 non è legato a una sola regione nel mercato dell'usato e si trova ovunque si siano disputate storicamente le regate delle flotte monotipo. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è la seguente: confermare l'era del modello e il cantiere attraverso i segni sullo scafo, verificare la spinta della schiuma sulle prime barche, assicurarsi che l'armo rotante e la deriva si ritraggano puliti e controllare la presenza di opzioni per la regata se si ha intenzione di partecipare alle competizioni. Un Rebel in buone condizioni rappresenta un ingresso economico in una classe supportata, con ricambi e regate già organizzati.