Nelson Marek 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Poiché esistono solo nove scafi, non vi è alcuna variazione di layout di serie da confrontare; ognuno è un racer-cruiser Carroll Marine dello stesso stampo Nelson/Marek 43, con la chiglia profonda con bulbo e il timone sospeso comuni a tutti. Gli acquirenti devono aspettarsi l'intento originale degli interni degli anni '90 influenzati dall'IMS — un piano a cuccetta incrociata e cucina che serve sia per regate che per una leggera crociera — piuttosto che un successivo riprogetto voluto dal proprietario. Il baglio massimo di 12 piedi e 6 pollici e la lunghezza al galleggiamento di 37 piedi offrono un volume interno ragionevole per la lunghezza, ma la barca non è stata costruita come cabinato da crociera volumetrico.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, è comune trovare spinnaker e spinnaker asimmetrici, riflettendo il profilo di velocità della barca; altrettanto diffusi sono i cartografici con AIS, una scelta sensata per un'imbarcazione che copre molta distanza rapidamente. Gli aggiornamenti più frequenti includono un Code Zero e un hardtop per l'uso d'altura prolungato, oltre ad autopilota e configurazioni per equipaggio ridotto che rendono la navigazione in solitario o in coppia più pratica grazie alla potente randa. Un acquirente dovrebbe considerare hardtop e autopilota come comodità tipiche piuttosto che come rari refit, mentre un Code Zero segnala un armatore che ha ottimizzato l'armo frazionato per le andature portanti. Il timone profondo e la possibilità di navigare con la sola randa fanno sì che queste barche premino su sistemi di pozzetto semplificati rispetto a un pesante inventario da crociera.

Cosa ispezionare

I dettagli dell'armo originale meritano un'attenta ispezione: la barca utilizzava originariamente un'ancora principale con cima e bullone, e le vele randa IMS degli anni '90 avevano una superficie di circa 695 piedi quadrati senza tutti i picchi a causa della penalizzazione di stazza dell'ancora. Un esemplare potrebbe conservare quel sistema a cima e bullone o essere stato convertito; in entrambi i casi, l'albero e il trozza dovrebbero essere controllati per verificare l'usura dovuta alla configurazione originale. Lo scafo e la coperta in sandwich di balsa richiedono la solita perizia per verificare la presenza di umidità e il degrado dell'anima. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Canada e in Australia, senza alcuna concentrazione regionale dichiarata al di fuori di questi mercati. Per un acquirente, il messaggio è chiaro:

• Confermare lo stato della conversione dell'armo (randa con cime e bulloni rispetto al sistema moderno) e ispezionare l'attrezzatura dell'albero
• Sottoporre a perizia l'anima in balsa di scafo e coperta per verificare la presenza di umidità
• Verificare il pescaggio di 8,92 piedi per le zone di navigazione previste
• Aspettarsi ricambi limitati e un supporto limitato alla rete degli armatori a causa della produzione di soli nove esemplari
• Dare priorità alle vele adatte allo stile di navigazione (Code Zero, asimmetriche)