Veleiros Marshall 22 Sloop à venda

Disposições no Mercado de Usados

A versão sloop move o mastro do pico de proa para dentro da cabine, o que altera a abertura familiar do catboat, mas mantém o mesmo casco de 5660 libras com 850 libras de lastro interno em chumbo e um caixão de bolina que divide a cabine através de uma mesa articulada. Os primeiros barcos tinham uma disposição aberta com um beliche duplo rebatível a estibordo e um balcão de cozinha a bombordo com lava-loiça e fogão a álcool; as disposições mais recentes do WC colocavam a sanita a estibordo, atrás de uma antepara parcial e cortina. O poço é notavelmente grande e desimpedido para um veleiro de 22 pés. A maioria dos exemplares no mercado apresentará a escotilha de proa original sem dobradiças, necessitando de uma roda de avanço, embora os barcos mais recentes tenham recebido uma escotilha de estilo moderno.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um ploter cartográfico é comummente instalado nestes barcos, refletindo as expectativas modernas de navegação. A grande maioria dos proprietários adquiriu a capota opcional, à qual se abre um toldo de poço por fecho de correr, e muitos barcos possuem portas de cabine com persianas opcionais e acabamentos em teca ao redor da braçola e do caixão de bolina. Um gurupés de ancoragem em teca era oferecido como opção e é muito desejável para cruzeiro. As ferragens de convés em bronze são padrão em todos os barcos, incluindo o carro da escota e a roda de leme, e a maioria dos barcos possui passa-mãos em bronze no leme e no espelho de popa.

O que Inspecionar

A ligação casco-convés não utiliza fixações mecânicas, pelo que deve verificar se as fitas de colagem apresentam fissuras ou separação. A maioria dos 22s tem uma escotilha de proa que não é articulada e requer um suporte improvisado para a manter aberta, o que é normal mas merece destaque pela sua usabilidade. Até meados da década de 1970, os barcos tinham uma caixa de deslizamento externa; os modelos mais recentes têm uma caixa interna, por isso confirme qual a do seu candidato e inspecione-a quanto a infiltrações. As bolhas no casco raramente, se alguma vez, foram um problema, mas a bolina roda num perno de bronze oculto dentro do laminado do casco e a placa com alma de contraplacado deve ser verificada quanto a inchaço ou movimento livre. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é curta e tranquilizadora: confirme a localização do mastro e qualquer compromisso na cabine, verifique o tipo de caixa de vedação por época, teste a escotilha sem dobradiças ou procure a atualização moderna, e inspecione o caixão da bolina e as válvulas de passagem de bronze sob os degraus do tambucho. Um exemplar em bom estado oferece décadas de navegação.