Veleiros Marshall 22 Cat à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os primeiros cascos apresentam uma cabine aberta com um beliche duplo extraível a estibordo e um balcão de cozinha a bombordo com lava-loiça e fogão a álcool; a partir do final dos anos 1960, a casa de banho foi deslocada para estibordo, atrás de uma antepara parcial e cortina. Um grande caixão de bolina com uma mesa articulada divide a cabine, e o interior tem dimensões para dois adultos. Os poços posteriores em fibra de vidro moldada, a partir de 1983, possuem três cofres de popa e uma geleira a bombordo, enquanto os barcos anteriores a 1983 têm o soalho e os assentos originais em contraplacado laminado com fibra de vidro. Existem algumas versões equipadas com aparelho sloop, com o mastro movido para a cabine, o que compromete o espaço interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

Uma capota de poço é uma melhoria frequente por parte dos proprietários, com um toldo disponível para o poço que se fecha com fecho de correr. Além disso, o equipamento relevante para o comprador concentra-se na motorização e no governo: o motor interior a diesel padrão de 1980 era o Yanmar 3GM20, sendo o 2GM20 arrefecido a água direta adotado cinco anos depois e o 3YM20 arrefecido a água doce a substituí-lo por volta de 2005, assim que o 2GM foi descontinuado, todos acessíveis através de uma grande escotilha no soalho do poço e alimentados por um depósito de alumínio de 12 galões sob o assento de estibordo. Uma roda de leme em bronze aciona o carro da madre, e a maioria dos barcos possui leme em bronze e passa-mãos no espelho de popa. Um gurupés de fundear em teca era uma opção para cruzeiro, e os cascos mais recentes adicionaram guia-cabos para conduzir as adriças para a ré.

O que Inspecionar

A alteração do poço em 1983 é o primeiro local a analisar: os poços moldados em fibra de vidro drenam através de duas imbornais de bronze na extremidade de popa do caixão da bolina, cada uma com um passa-cabos sob os degraus do tambucho, enquanto os barcos mais antigos têm apenas furos de drenagem no caixão — confirme qual o sistema utilizado pelo casco e se os passa-cabos se movem livremente. Nos cascos construídos antes de meados da década de 1970, verifique se a prensa-stampas externa apresenta infiltrações junto ao veio do eixo; os barcos mais recentes adotaram sistemas internos. A maioria dos 22 tem uma escotilha de proa que não possui dobradiça e precisa de uma palanca para se manter aberta, por isso verifique se foi instalada uma escotilha de estilo moderno mais recente. As bolhas no casco raramente têm sido um problema no laminado de fibra de vidro maciça, mas, ainda assim, teste o caixão da bolina e a zona de ligação com o pé de roda para detetar qualquer zona mole. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes catboats aparecem nos Estados Unidos. Antes de se comprometer, faça esta breve verificação:

• Confirme o tipo de poço e teste as válvulas de esgoto do poço
• Identifique a época das caixas de vedação e verifique a existência de fugas no veio
• Verifique as dobradiças da escotilha de proa ou leve uma hélice sobressalente
• Inspecione o caixão da bolina e o perno de bronze para detetar folgas
• Confirme o modelo do motor e o estado dos depósitos sob o banco de estibordo