Marshall 22 Sloop Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Slup-Version verlegt den Mast aus der Vorpiek in die Kabine, was die für Catboote typische Offenheit verändert, aber den gleichen 5.660 Pfund schweren Rumpf mit 850 Pfund Bleiballast im Innenraum und einem Schwertkasten beibehält, der die Kabine durch einen klappbaren Tisch teilt. Frühe Boote hatten ein offenes Layout mit einer ausziehbaren Doppelkoje an Steuerbord und einer Pantry an Backbord mit Spüle und Spiritusbrenner; spätere Nasszellen-Layouts platzierten die Toilette an Steuerbord hinter einer Teilschottwand und einem Vorhang. Die Plicht ist für ein 22-Fuß-Boot bemerkenswert groß und frei. Die meisten Exemplare auf dem Markt weisen noch das originale, nicht schwenkbare vordere Luk an, das eine Radkappe benötigt, obwohl spätere Boote eine moderne Luke erhielten.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Kartenplotter wird auf diesen Booten häufig nachgerüstet, um den modernen Anforderungen an die Navigation gerecht zu werden. Die überwiegende Mehrheit der Eigner hat das optionale Sprayhood erworben, auf das ein verfügbarer Cockpitschirm aufgezogen wird. Viele Boote sind außerdem mit optionalen Jalousiekabinentüren und Teakholzleisten im Bereich des Sülls und des Schwertkastens ausgestattet. Ein als Option angebotener Teak-Bugspriet ist für Fahrtensegler sehr wünschenswert. Bronzes Decksbeschläge sind im gesamten Boot Standard, einschließlich des Travellers und der Radsteuerung. Die meisten Boote haben zudem Bronzestufen am Ruder und am Spiegel.

Was zu inspizieren ist

Die Rumpf-Deck-Verbindung nutzt keine mechanischen Befestigungselemente, daher sollten die Verbindungsstreifen auf Risse oder Trennungen untersucht werden. Die meisten 22er haben eine vordere Luke, die nicht schwenkbar ist und eine provisorische Stütze benötigt, um sie offen zu halten – was normal ist, aber für die Nutzbarkeit zu beachten ist. Bis etwa Mitte der 1970er Jahre hatten die Boote eine externe Stopfbuchse; spätere Modelle haben eine interne Buchse. Prüfen Sie daher, welche Variante Ihr Boot hat, und kontrollieren Sie auf Leckagen. Osmoseblasen im Rumpf gab es selten, wenn überhaupt, aber das Schwert dreht sich auf einer bronzenen Bolzenachse, die im Rumpflaminat verborgen ist. Das Sperrholzkern-Schwert sollte auf Schwellung oder Spiel überprüft werden. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den USA zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz und beruhigend: Bestätigen Sie die Mastposition und eventuelle Kompromisse im Innenraum, überprüfen Sie das Dichtungsring-System entsprechend der Baujahrgeneration, testen Sie das unverriegelte Luk oder suchen Sie nach dem modernen Upgrade, und inspizieren Sie den Schwertkasten sowie die Bronzepumpen unter den Niedergangsstufen. Ein gepflegtes Exemplar bietet jahrzehntelangen Segelspaß.