Marshall 22 Sloop in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La versione a sloop sposta l'albero dal picco di prua all'interno della cabina, il che altera la tipica apertura del catboat ma mantiene lo stesso scafo da 5.660 libbre con 850 libbre di zavorra interna in piombo e una cassa della deriva che divide la cabina tramite un tavolo basculante. Le prime barche avevano un layout aperto con una cuccetta doppia estrattile a dritta e un bancone cucina a sinistra con lavandino e fornello a spirito; i successivi impianti bagno posizionavano la toilette a dritta dietro una paratia parziale e una tenda. Il pozzetto è notevolmente grande e sgombro per una barca di 22 piedi. La maggior parte degli esemplari sul mercato presenterà il boccaporto di prua originale non basculante che necessita di una vite, sebbene le barche successive abbiano ricevuto un boccaporto in stile moderno.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Un cartografico è comunemente installato su queste barche, riflettendo le moderne esigenze di navigazione. La stragrande maggioranza degli armatori ha acquistato il tendalino paraspruzzi opzionale, sul quale si zipa un tendalino di pozzetto disponibile, e molte barche montano porte della cabina a persiana opzionali e finiture in teak intorno al paramare e alla cassa della deriva. Un bompresso d'ancora in teak era offerto come optional ed è molto apprezzato per la crociera. L'attrezzatura di coperta in bronzo è standard su tutta la barca, inclusi il trasto e la ruota del timone, e la maggior parte delle barche presenta gradini in bronzo sul timone e sullo specchio di poppa.

Cosa ispezionare

La giunzione scafo-coperta non utilizza elementi di fissaggio meccanici, quindi controllate le fasce di incollaggio per verificare l'assenza di crepe o distacchi. La maggior parte dei 22 ha un boccaporto di prua non basculante che richiede un supporto provvisorio per mantenerlo aperto, il che è normale ma merita di essere notato per la praticità d'uso. Fino a circa la metà degli anni '70, le barche avevano una losca esterna; i modelli successivi hanno una losca interna, quindi confermate quale tipo sia presente sul vostro esemplare e ispezionate l'eventuale presenza di trasudamenti. Le bolle sulla carena sono state rare volte un problema, se non mai, ma la deriva ruota su un perno in bronzo nascosto all'interno del laminato dello scafo e la piastra in compensato con anima in legno dovrebbe essere controllata per verificare l'assenza di gonfiore o movimento libero. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e rassicurante: confermare la posizione dell'albero e eventuali compromessi in cabina, verificare il tipo di presa a tenuta in base all'epoca, testare il tambuccio non incernierato o cercare l'aggiornamento moderno, e ispezionare la cassa della deriva e le prese a mare in bronzo sotto i gradini del tambuccio. Un esemplare in buono stato offre decenni di navigazione.