Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 415 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, embora estejam disponíveis tanto as versões de dois como de três camarotes. O interior centra-se numa cozinha em L junto ao tambucho e num salão com cinco lugares sentados e uma mesa de altura regulável que se converte num beliche extra. A proa, o camarote do armador possui um grande beliche central com excelente luz proveniente das vigias do casco e da escotilha; uma variante adiciona uma casa de banho molhada, mas inclina o beliche. A popa, situam-se dois camarotes com uma casa de banho principal e duche privativo, e um dos camarotes de popa pode ser transformado num espaço de arrumação. Os modelos de dois ou três camarotes combinam com uma ou duas casas de banho, dependendo do barco.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente instaladas hélices de proa, molinetes elétricos e pilotos automáticos, que juntos tornam as manobras de atracação e a navegação com tripulação reduzida muito menos exigentes. O equipamento mais habitual inclui aquecimento, plotter cartográfico, inversor, bimini e plataforma de banho — os três primeiros afetando diretamente o conforto e a independência energética fundeado. As melhorias menos comuns dos proprietários tendem para um Code Zero ou spinnaker assimétrico para melhorar o desempenho com ventos fracos, ar condicionado, água quente, capota, duche no poço e um congelador. Um comprador deve ponderar o conjunto de energia e potência (aquecimento, inversor, gerador onde instalado) face ao conjunto de velas e coberturas (bimini, capota, Code Zero) em função da zona de cruzeiro pretendida, em vez de apenas marcar caixas.

O que Inspecionar

A proa invertida do casco e a quina contínua são características definidoras introduzidas neste modelo em relação ao 410 e devem ser examinadas quanto à integridade do gelcoat e estrutural, como qualquer âncora de um 415. As vigias maiores do casco merecem uma atenção redobrada para detetar qualquer sinal de infiltração ou fissuras em redor das cavernas, uma vez que são uma fonte primária de luz natural e foram introduzidas neste modelo em relação ao 410. Os dois lemes com rolamentos auto-alinháveis devem ser verificados quanto a folgas nos mesmos, e as três quilhas possíveis — incluindo a quilha basculante — exigem a inspeção das passagens do casco e do mecanismo de articulação específico dessa variante. O sistema de genoa de anel de baixo atrito 3D elimina os carros da buja e as calhas, pelo que deve verificar se os anéis e os cabos estão intactos e funcionam livremente. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, França, Reino Unido, Irlanda, Países Baixos e Canadá. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se o exemplar é ex-charter e como isso afeta o desgaste; verifique o tipo de quilha e o seu estado; inspecione as vigias alargadas do casco para detetar infiltrações; teste os rolamentos dos dois lemes; e analise o piloto automático, os molinetes elétricos e a hélice de proa, se estiverem equipados. Escolha o número de camarotes e a disposição da casa de banho que melhor se adequam ao seu uso, e encare o código zero ou o equipamento de spinnaker como um bónus e não como uma exigência básica.