Veleiros Hutton 24 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A cabine é o grande trunfo do Hutton: parece interiormente tão grande como muitos barcos de 26 pés. Um barco padrão oferece seis beliches, e a configuração de teste mostrou um beliche de popa, dois beliches ao longo dos sofás, além de um grande beliche duplo no camarote de proa, enquanto os cascos mais recentes podiam ser encomendados com dois beliches de popa. O pé-direito é de 1,53 m, e um bom número de proprietários optou pelo poptop opcional, que eleva o pé-direito na zona da cozinha para 1,89 m — algo que vale a pena confirmar em qualquer barco que veja se o espaço para estar de pé é importante para si. A cozinha tem um lava-loiça e um fogão, existe uma casa de banho fechada e, em vez de uma geleira fixa, os degraus do tambucho escondem espaço para uma geleira portátil Esky. A mesa do salão acomoda seis pessoas quando está montada.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o Hutton 24 vem habitualmente equipado com energia solar, um spinnaker, um bimini e um ploter cartográfico como parte do seu equipamento de cruzeiro. Para além destes, as especificações originais estão bem definidas: velas Hood de fábrica, molinetes de escota Barlow no poço e um suporte para motor fora de bordo no espelho de popa para o motor auxiliar recomendado pelo estaleiro, de seis a oito cv. O aparelho foi montado pelos próprios construtores. Um comprador deve verificar se a adriça da grande foi levada para a ré, ao poço, como o barco de teste analisado tinha essa configuração, e confirmar a presença de uma capota elevatória (poptop) se o pé-direito for uma prioridade.

O que Inspecionar

A ligação casco-convés é um ponto de atenção conhecido na construção: o estaleiro cola a fibra de vidro por dentro e também utiliza uma regala de alumínio para a fixar mecanicamente, pelo que deve inspecionar essa costura para detetar qualquer separação ou fissuras. O fundo tem uma laminação de até 30 onças e todas as áreas do convés são reforçadas com espuma Airex, mas note que os conveses laterais são um pouco estreitos e não há passa-mãos sobre a casaria de fábrica — verifique se existem passa-mãos instalados pelos proprietários e qualquer desgaste no convés causado pelo tráfego. A quilha é uma unidade moldada com chumbo e aparafusada ao casco; verifique a integridade dos parafusos e qualquer corrosão na ligação casco-quilha. O leme é um leme de pala em aço inoxidável feito com o modelo de série, e o poço é autodrenante, mas não tem armários, pelo que avalie qualquer infiltração de humidade na ponte de ligação onde se situa o carro da escota da grande. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

O mercado típico para estes veleiros é a Austrália. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme se a quilha retrátil e o lastro de chumbo estão aparafusados, procure uma capota elevatória opcional se o pé-direito for importante, verifique a ligação da união casco-convés e conte com um exemplar bem equipado com painéis solares, spinnaker, bimini e ploter cartográfico. Verifique o suporte do motor fora de bordo e a recomendação de potência entre os 6 e os 8 cv antes de se comprometer com a motorização auxiliar.