Hutton 24: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La cabina es la gran carta de presentación del Hutton: por dentro se siente tan grande como la de muchos barcos de 26 pies. Un velero estándar ofrece seis plazas para dormir, y la configuración de prueba mostraba una litera de popa, dos literas a lo largo de los sofás-litera, además de una gran litera doble en el camarote de proa, mientras que los cascos más recientes se podían pedir con dos literas de popa. La altura interior es de 1,53 m, y un buen número de armadores especificaron el poptop opcional que eleva la altura libre interior en la zona de la cocina a 1,89 m; algo que vale la pena confirmar en cualquier barco que vea si le importa tener espacio para estar de pie. La cocina cuenta con fregadero y fogón, hay un aseo cerrado y, en lugar de una nevera de hielo fija, los escalones del tambucho ocultan espacio para una nevera portátil Esky. La mesa del salón tiene capacidad para seis personas cuando está montada.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, el Hutton 24 suele venir equipado con energía solar, un spinnaker, un bimini y un plotter cartográfico como parte de su equipo de crucero. Más allá de estos elementos, las especificaciones originales están bien definidas: velas Hood de fábrica, winches de escota Barlow en la bañera y un soporte para motor fueraborda en el espejo de popa para el motor auxiliar recomendado por el astillero de entre seis y ocho caballos. El aparejo fue montado por los propios constructores. Un comprador debería comprobar si la driza mayor se ha llevado a popa hasta la bañera, ya que el barco de prueba analizado presentaba esa configuración, y confirmar la presencia de una carroza elevable si la altura interior es una prioridad.

Qué inspeccionar

La unión casco-cubierta es un punto de atención conocido en la construcción: el astillero la unió con fibra de vidrio desde el interior y también utilizó una regala de aleación para asegurarla mecánicamente, por lo que debe inspeccionarse esa costura en busca de cualquier separación o fisuras. El fondo está laminado con hasta 30 onzas de fibra y todas las zonas de cubierta están reforzadas con espuma Airex, pero tenga en cuenta que las cubiertas laterales son un poco estrechas y no tienen pasamanos en la carroza de fábrica; compruebe si hay pasamanos instalados por el propietario y cualquier desgaste en la cubierta debido al tráfico. La quilla es una unidad de fundición con plomo atornillada al casco; verifique la integridad de los pernos y cualquier corrosión en la unión casco-quilla. El timón es un pala de acero inoxidable fabricado con el modelo estándar, y la bañera es autovaciante pero no tiene cofres, por lo que evalúe cualquier filtración de humedad en la viga transversal donde se asienta el carro de la escota mayor. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El mercado típico para estos veleros es Australia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme que la quilla retráctil y el lastre de plomo estén bien atornillados, busque una carroza elevable opcional si la altura interior importa, verifique la unión casco-cubierta y espere que una unidad bien equipada con opciones incluya paneles solares, spinnaker, bimini y plotter cartográfico. Revise el soporte del fueraborda y la recomendación de entre seis y ocho caballos antes de comprometerse con la motorización auxiliar.