Hutton 24 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La cabina è il trucco principale del progetto di Hutton: all'interno risulta grande quanto quella di molte barche di 26 piedi. Una barca standard offre sei posti letto, e la configurazione da test mostrava una cuccetta di poppa, due cuccette lungo le cuccette a divano, oltre a una grande cuccetta doppia nella cala di prua, mentre gli scafi successivi potevano essere ordinati con due cuccette di poppa. L'altezza interna è di 1,53 m e un buon numero di armatori ha richiesto l'opzionale poptop che aumenta l'altezza in cucina fino a 1,89 m — vale la pena confermare su qualsiasi barca si veda se l'altezza per stare in piedi sia importante. La cucina è dotata di lavello e fornello, c'è un WC separato e, al posto di una ghiacciaia fissa, i gradini del tambuccio nascondono lo spazio per un ghiacciaio portatile Esky. Il tavolo della dinette ospita sei persone quando è eretto.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato l'Hutton 24 è solitamente dotato di impianto solare, spinnaker, bimini e cartografico come parte della sua attrezzatura da crociera. Al di là di questi, il programma originale è ben definito: vele Hood di serie, winch per le scotte Barlow nel pozzetto e un supporto fuoribordo sullo specchio di poppa per il motore ausiliario raccomandato dal cantiere da sei a otto cavalli. L'armo è stato montato direttamente dai costruttori. L'acquirente dovrebbe verificare se la drizza della randa sia stata rinviata a poppa nel pozzetto, come aveva quella barca sottoposta a prova esaminata, e confermare la presenza di un poptop se l'altezza interna è una priorità.

Cosa ispezionare

La giunzione chiglia-scafo è un punto critico costruttivo noto: il cantiere la sigilla con vetroresina dall'interno e utilizza anche una falchetta in lega per fissarla meccanicamente, quindi ispezionate quella giunzione alla ricerca di eventuali distacchi o fessurazioni. L'opera viva ha uno spessore di 30 once e tutte le aree della coperta sono rinforzate con schiuma Airex, ma si noti che i passavanti laterali sono un po' stretti e non ci sono tientibene sulla tuga di serie — verificate la presenza di corrimano installati successivamente dagli armatori e l'eventuale usura della coperta dovuta al traffico. La chiglia è un'unità in ghisa piena di piombo imbullonata allo scafo; verificate l'integrità dei bulloni e l'eventuale corrosione all'attacco con lo scafo. Il timone è sospeso in acciaio inossidabile e il pozzetto è autosvuotante ma privo di gavoni, quindi valutate eventuali infiltrazioni d'acqua nella zona del ponte di collegamento dove si trova il trasto della scotta randa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per questi yacht è l'Australia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare che la chiglia sollevabile e la zavorra in piombo siano imbullonate, cercare un poptop opzionale se l'altezza interna è importante, verificare il giunto scafo-coperta e aspettarsi che un esemplare ben dotato di optional includa pannelli solari, spinnaker, bimini e cartografico. Controllare il supporto del fuoribordo e la potenza consigliata tra i sei e gli otto cavalli prima di impegnarsi con una motorizzazione ausiliaria.