Veleiros Hurley 30/90 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 30/90 apresentava-se como um sloop com aparelho à testa do mastro, seis beliches, uma cozinha, uma sanita e um pé-direito acima da média. O seu interior é diferente da maioria dos barcos de fibra de vidro do período, e a relação comprimento-boca dá-lhe mais espaço do que pouco mais de metade dos projetos comparáveis. A escolha da quilha é importante: uma quilha de aleta tem um calado de cerca de 1,5 metros, uma segunda ligeiramente menor, pelo que um exemplar de pouco calado amplia as opções de marina. As alternativas de motorização eram motores interiores a diesel com transmissão por veio — um Yanmar de cerca de 14 cv ou um Volvo Penta 2002 de cerca de 18 cv — com uma capacidade de combustível próxima dos 45 litros, pelo que avalie os depósitos e a autonomia em função dos seus planos.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, estes barcos estão frequentemente equipados com um spinnaker para passagens à popa e painéis solares para alimentar os consumos da casa. O equipamento de navegação e segurança mais habitual inclui um plotter cartográfico, AIS, radar, piloto automático, EPIRB e balsa salva-vidas. Para um comprador, este conjunto significa um barco já preparado para cruzeiros prolongados e tráfego visível, mas verifique a idade e o funcionamento da eletrónica em vez de os tratar como um valor acrescentado. O governo do leme por roda Whitlock visto no derivado do Anderson 30 reduzia a ardência; num 30/90 com cana do leme, conte com gerir uma carga de leme considerável com vento forte.

O que Inspecionar

O 30/90 é uma embarcação robusta e pesada para as suas dimensões, com um casco de fibra de vidro de uma só peça e quilha de chumbo, mas o histórico de desenvolvimento conhecido avisa onde deve prestar atenção. O Anderson 30, um derivado, exigiu modificações no casco entre a quilha de aleta e o skeg para acomodar uma hélice em linha; no Hurley anterior com hélice descentrada, inspecione a ligação casco-skeg e o sistema de governo para detetar fadiga. Os primeiros Hurleys com leme de cana apresentavam uma forte ardência, pelo que verifique se o leme e o rolamento sobre skeg estão desgastados. Confirme qual a alternativa de quilha instalada e o seu calado, e realize uma vistoria à ligação da quilha de chumbo e ao revestimento interior característico para detetar danos anteriores. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados no Reino Unido. Para o comprador, a lista de verificação é curta e específica:

• Confirme o número de casco e a opção de quilha (intervalo de calado da quilha de aleta)
• Realize uma vistoria à zona do casco com o skeg e aos rolamentos do leme para detetar desgaste por ardência
• Verifique o modelo do motor, o estado da transmissão por veio e a capacidade de combustível
• Teste toda a eletrónica e equipamento de segurança habitualmente instalados
• Preveja no orçamento a manutenção do interior característico em vez de um refit completo