Hurley 30/90: veleros en venta y panorama del mercado

Ian Anderson·1972·~30 hulls·Hurley Marine
Hurley 30/90 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
30' · 9.14 m
Despl.
10.000 lbs · 4536 kg
Primer año
1972

El Hurley 30/90 se erige como la embarcación más grande de la familia Hurley, un sloop de fibra de vidrio de construcción británica concebido por Ian L. Anderson a principios de los años setenta y producido por Hurley Marine Ltd. desde 1972. Con menos de 100 cascos completados, es un crucero escaso y con propósito en lugar de un barco de producción en serie, y sus proporciones de crucero pesado lo marcan como un diseño serio pensado para la navegación de altura de esa época.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
18.101 €
De salida, no de venta · 4 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
2
4 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+9.7%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Reino Unido (100.0%)

Anuncios recientes

4 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Hurley 30/90

Buscar en el mercado de ocasión un Hurley 30/90 significa buscar una pieza rara: menos de 100 unidades fueron construidas por Hurley Marine Ltd. desde 1972, y este velero es el más grande de la familia Hurley. Se trata de un sloop de fibra de vidrio maciza con quilla de plomo, un desplazamiento de crucero pesado y un interior distintivo que lo diferencia de los típicos barcos de fibra de vidrio de serie de la época. Para un comprador dispuesto a aceptar un diseño británico escaso, las recompensas son un velero noble, seco y marinero con excelentes datos para la navegación de altura.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 30/90 se presentó como un sloop a tope de palo con seis literas, cocina, aseo y una altura libre interior por encima de la media. Su interior es diferente al de la mayoría de los barcos de fibra de vidrio de la época, y su relación eslora-manga le otorga más espacio que el de poco más de la mitad de los diseños comparables. La elección de la quilla es importante: una quilla de aleta tiene un calado de unos cinco pies, y una segunda un poco menos; por lo tanto, un ejemplar de poco calado amplía las opciones en los puertos deportivos. Las alternativas de motorizaciones eran diésel intraborda con transmisión por eje —un Yanmar de unos 14 CV o un Volvo Penta 2002 de unos 18 CV— con una capacidad de combustible cercana a los 12 galones, por lo que evalúe la capacidad de los depósitos y la autonomía según sus planes.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, estos barcos suelen ir equipados con un spinnaker para las travesías con viento portante y paneles solares para alimentar los consumos de la casa. El equipo de navegación y seguridad más habitual incluye plotter cartográfico, AIS, radar, piloto automático, EPIRB y balsa salvavidas. Para un comprador, este conjunto significa un velero ya preparado para cruceros prolongados y tráfico visible, pero es necesario verificar la antigüedad y el funcionamiento de la electrónica en lugar de considerarla un valor añadido. El gobierno de rueda Whitlock que se ve en el derivado del Anderson 30 reducía la ardentía; en un 30/90 con caña, hay que contar con gestionar la carga del timón con viento fuerte.

Qué inspeccionar

El 30/90 es un velero robusto y pesado para sus dimensiones, con un casco de fibra de vidrio de una sola pieza y quilla de plomo, pero la trayectoria de desarrollo conocida advierte dónde hay que fijarse. El Anderson 30, un derivado, requirió modificaciones en el casco entre la aleta y el skeg para alojar una hélice en línea; en el Hurley anterior con hélice desplazada, inspeccione el encaste casco-skeg y el sistema de gobierno en busca de tensiones. Los Hurley anteriores con caña presentaban una fuerte ardentía, por lo que debe comprobarse si el timón y el cojinete sobre skeg presentan desgaste. Confirme qué alternativa de quilla está instalada y su calado, y realice una inspección del casco para confirmar la solidez de la unión de la quilla de plomo y del característico contramolde interior en busca de daños anteriores. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en el Reino Unido. Para el comprador, la lista de comprobación es corta y específica:

  • Confirme el número de casco y la opción de quilla (rango de calado de la quilla de aleta).
  • Inspeccione la zona del casco-skeg y el cojinete del timón para detectar desgaste por tendencia arribadora.
  • Verifique el modelo del motor, el estado del eje y la capacidad de combustible.
  • Pruebe toda la electrónica y el equipo de seguridad habitualmente instalados.
  • Presupueste el mantenimiento del característico interior en lugar de un refit completo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Hurley 30/90 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 4 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

4 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido18.101 €42100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Hurley 30/90Estás aquí$ 21.07242

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Hurley 30/90 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Hurley 30/90 de ocasión en los últimos 12 meses es 18.101 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Hurley 30/90 hay en venta?+
2 anuncios de Hurley 30/90 se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 4 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Hurley 30/90 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Hurley 30/90 ha subido un 9.7% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Hurley 30/90?+
Los principales mercados de anuncios de Hurley 30/90 de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Hurley 30/90?+
Modelos comparables son Halmatic 30, Hustler 30. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.