Hurley 30/90 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 30/90 era disponibile come sloop in testa d'albero con sei posti letto, cucina, bagno e un'altezza interna superiore alla media. I suoi interni sono diversi dalla maggior parte delle barche in vetroresina del periodo, e il rapporto lunghezza/larghezza offre più spazio rispetto a poco più della metà dei progetti comparabili. La scelta della chiglia è importante: una pinna pesca circa 1,50 m, la seconda leggermente meno; quindi un esemplare a pescaggio ridotto amplia le opzioni di ormeggio nei porti turistici. Le alternative per il motore erano motori diesel entrobordo con trasmissione ad albero — un Yanmar di circa 14 hp o un Volvo Penta 2002 di circa 18 hp — con una capacità carburante vicina ai 45 litri; valutate quindi la capacità dei serbatoi e l'autonomia in base ai vostri programmi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche sono comunemente dotate di spinnaker per le andature portanti e di pannelli solari per alimentare i consumi della casa. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza più comune include un cartografico, AIS, radar, autopilota, EPIRB e zattera di salvataggio. Per un acquirente, questo insieme di strumenti significa una barca già predisposta per la crociera a lungo raggio e il traffico visibile, ma è bene verificare l'età e il funzionamento dell'elettronica piuttosto che considerarla un valore aggiunto. La timoneria a ruota Whitlock presente sul derivato Anderson 30 riduceva la tendenza all'orza; su un 30/90 con barra, bisogna essere pronti a gestire una forte presa al timone con vento forte.

Cosa ispezionare

L'Anderson 30/90 è un'imbarcazione robusta e pesante per le sue dimensioni, con scafo in vetroresina monoscocca e chiglia in piombo, ma la sua storia di sviluppo indica chiaramente dove prestare attenzione. L'Anderson 30, un derivato, richiedeva modifiche allo scafo tra la pinna e lo skeg per installare un'elica in linea; sull'Hurley più vecchio con elica disassata, ispezionare il giunto scafo-skeg e i frenelli per verificare l'assenza di sollecitazioni. Gli Hurley più antichi con timone a barra presentavano una forte tendenza all'orza, quindi controllare l'usura del timone e della boccola su skeg. Verificare quale alternativa di chiglia sia installata e il relativo pescaggio, nonché ispezionare l'incollaggio della chiglia in piombo e il caratteristico controstampo interno per escludere danni passati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente nel Regno Unito. Per l'acquirente, la lista di controllo è breve e specifica:

• Confermare il numero di scafo e l'opzione di chiglia (intervallo di pescaggio della chiglia a pinna)
• Ispezionare la zona di giunzione scafo-skeg e la boccola del timone per verificare l'usura dovuta alla tendenza all'orza
• Verificare il marchio del motore, lo stato dell'asse e la capacità del serbatoio carburante
• Testare tutta l'elettronica e le dotazioni di sicurezza comunemente installate
• Preventivare la manutenzione tipica degli interni caratteristici piuttosto che un refit completo