Veleiros Huntingford Explorer 45 à venda

Stan Huntingford·1977 – 1982·~22 hulls·C & L Marine (Taiwan)
Huntingford Explorer 45 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Ketch
LOA
45.25' · 13.79 m
Desloc.
30.000 lbs · 13.608 kg
Primeiro ano
1977

O Huntingford Explorer 45 é um veleiro de cruzeiro de 45 pés com poço central, concebido pelo arquiteto naval canadiano Stan Huntingford e construído principalmente pela C&L Marine em Taiwan entre 1977 e 1982. Foram produzidos apenas cerca de 22 cascos, o que torna este design uma visão rara, mas respeitada, em centros de cruzeiro de longo curso. Com um deslocamento de 30 000 libras e uma boca de pouco mais de 13 pés, pertence à geração de veleiros de cruzeiro taiwaneses de construção robusta que trocaram a velocidade pura pelo conforto e pela longevidade estrutural.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
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Guia do comprador do Huntingford Explorer 45

O Huntingford Explorer 45 é um ketch ou cúter de poço central construído pela C&L Marine em Taiwan de 1977 a 1982, com apenas cerca de 22 cascos concluídos. Para um potencial comprador no mercado de usados, representa um cruzeiro pequeno e de construção robusta, cujas fraquezas conhecidas estão concentradas em alguns sistemas inspecionáveis, em vez de estarem espalhadas pelo próprio casco.

Disposições no Mercado de Usados

A disposição com poço central era o layout dominante, combinando um grande camarote de popa com uma passagem livre para o salão e uma cozinha em U no fluxo principal da vida a bordo. Os interiores são normalmente acabados em teca ou mogno, e o poço profundo situa-se mais alto do que num barco com poço à popa, o que alguns compradores podem considerar mais exposto. A capacidade dos depósitos é generosa e montada em posição baixa, com capacidades de combustível e água que suportam cruzeiros prolongados sem invadir o espaço da cabine.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os dados de mercado não mostram equipamentos instalados de série ou comuns em toda a frota, pelo que os compradores devem tratar geradores, dessalinizadores, hélices de proa e equipamento de navegação atualizado como possíveis adições do proprietário e não como kits de fábrica. A melhoria mais significativa observada nestes barcos é uma hélice de proa instalada posteriormente, que resolve diretamente a relutância do casco de quilha corrida em rodar em marinas apertadas. Além disso, conte com variações na manobra de velas e nas melhorias de lona de um casco para o outro, e avalie cada barco com base na configuração específica do aparelho e do sistema de fundeio apresentado.

O que Inspecionar

O local onde o convés se une ao casco e quaisquer painéis de convés com alma de contraplacado são as principais áreas onde a integridade estrutural pode estar comprometida. Muitos barcos foram acabados com teca sobre PRFV, e se os parafusos se soltaram ou a calafetagem falhou, o contraplacado por baixo pode apodrecer. Os cadenotes estão frequentemente ocultos atrás de armários de teca, pelo que deve verificar se existem infiltrações ou corrosão por fendas nos locais onde penetram no convés. Os depósitos de combustível originais em ferro preto ou aço macio corroem-se de cima para baixo e são difíceis de alcançar sob o soalho ou atrás das anteparas do motor, exigindo frequentemente a remoção de marcenaria para serem substituídos. As resinas taiwanesas antigas eram propensas a bolhas, pelo que deve procurar sinais de tratamento osmótico passado e confirmar o estado do lastro de chumbo encapsulado e do laminado do casco. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros são encontrados no mercado dos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação prática é simples: inspecione o núcleo do convés e a ligação casco-convés, abra os armários para visualizar os cadenotes, verifique o material e o acesso ao depósito de combustível, e avalie quaisquer modificações no hélice de proa ou no aparelho. Um Explorer 45 em bom estado é um cruzeiro rígido e confortável; um negligenciado punirá o novo proprietário através de podridão oculta no convés e da substituição de depósitos.

  • Inspecione os conveses com alma de contraplacado e as interfaces teca-sobre-GRP para detetar zonas moles
  • Exponha e verifique os cadenotes para detetar corrosão por trás da marcenaria
  • Identifique a construção do depósito de combustível e o caminho de remoção antes da compra
  • Confirme o historial de tratamento contra a osmose no casco de GRP maciço

Onde estão anunciados

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PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 42.36210100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Huntingford Explorer 45 usado?+
O preço pedido mediano de um Huntingford Explorer 45 usado nos últimos 12 meses é € 42.362. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Huntingford Explorer 45 estão à venda?+
1 foi seguido ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Huntingford Explorer 45?+
Os principais mercados para anúncios Huntingford Explorer 45 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
04O que devo ver em vez de um Huntingford Explorer 45?+
Modelos comparáveis incluem Island Packet 45, Hardin 44/45, Catalina Morgan 45. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.