Huntingford Explorer 45 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione con pozzetto centrale era il layout dominante, abbinando una grande cabina armatoriale a poppa a un passaggio aperto verso la dinette e a una cucina a U nel flusso principale della zona giorno. Gli interni sono solitamente rifiniti in teak o mogano, e il profondo pozzetto si trova più in alto rispetto a quello di una barca con pozzetto a poppa, il che alcuni acquirenti potrebbero trovare più esposto. La capacità dei serbatoi è generosa e montata in basso, con capacità di carburante e acqua che consentono crociere prolungate senza compromettere lo spazio in cabina.

Equipaggiamento e upgrade comuni

I dati di mercato non mostrano attrezzature installate di serie o comuni su tutta la flotta; pertanto gli acquirenti dovrebbero considerare generatori, dissalatori, eliche di prua e strumenti di navigazione aggiornati come possibili aggiunte dell'armatore piuttosto che come dotazioni di fabbrica. L'aggiornamento più significativo riscontrabile su queste barche è l'installazione successiva di un'elica di prua, che risolve direttamente la difficoltà di rotazione dello scafo a chiglia lunga nei porti turistici stretti. Al di là di questo, le migliorie alla gestione delle vele e dei tessili variano da barca a barca; è quindi opportuno valutare ogni imbarcazione sulla base della configurazione specifica dell'armo e delle manovre presentata.

Cosa ispezionare

Il punto di giunzione tra coperta e scafo e qualsiasi pannello di coperta in compensato sono le aree principali in cui l'integrità strutturale può essere compromessa. Molte barche sono state rifinite con teak su vetroresina e, se i viti si sono allentate o il comento ha ceduto, il compensato sottostante può marcire. Le lande sono spesso nascoste dietro i mobili in teak, quindi controllare la presenza di trasudamenti o corrosione interstiziale nei punti in cui penetrano nella coperta. I serbatoi del carburante originali in ferro nero o acciaio dolce corrodescono dall'alto verso il basso ed è difficile raggiungerli sotto il pagliolato o dietro le paratie dei motori, richiedendo spesso la rimozione di parti del mobilio per essere sostituiti. Le prime resine taiwanesi erano soggette a bolle osmotiche, quindi cercare segni di trattamenti osmotici passati e verificare lo stato della zavorra in piombo incapsulata e del laminato dello scafo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano sul mercato statunitense. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è semplice: ispezionare l'anima della coperta e il giunzione scafo-coperta, aprire i mobili per vedere le lande, verificare il materiale e l'accesso ai serbatoi del carburante, e valutare eventuali modifiche al timone a elica o all'armo. Un Explorer 45 in buono stato è una barca da crociera rigida alla tela e confortevole; uno trascurato punirà il nuovo proprietario attraverso marciume nascosto della coperta e sostituzione dei serbatoi.

• Ispezionare le coperte in sandwich di compensato e le giunzioni teak-sul-GRP per individuare eventuali zone morbide
• Svuotare e controllare le lande per verificare la presenza di corrosione dietro i mobili
• Identificare la costruzione del serbatoio carburante e il percorso di rimozione prima dell'acquisto
• Verificare la storia dei trattamenti antiosmotici sullo scafo in vetroresina piena