Huntingford Explorer 45 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ z kokpitem centralnym był dominującym rozwiązaniem, łącząc dużą kabinę rufową z przejściem do salonu oraz kambuzem w kształcie litery U w głównym obszarze życia. Wnętrza są zazwyczaj wykończone tekiem lub mahoniem, a głęboki kokpit znajduje się wyżej niż w jachtach z kokpitem rufowym, co niektórzy kupujący mogą uznać za bardziej narażone na warunki atmosferyczne. Pojemność zbiorników jest duża i umieszczona nisko; pojemności paliwa i wody pozwalają na długie rejsy bez ograniczania przestrzeni w kabinie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dane rynkowe nie wskazują na żadne wyposażenie montowane fabrycznie jako standard lub powszechne we flotach, dlatego kupujący powinni traktować generatory, odsalarki, stery strumieniowe dziobowe i zmodernizowane urządzenia nawigacyjne jako ewentualne doposażenie właścicielskie, a nie fabryczny zestaw. Najbardziej istotną modyfikacją stosowaną na tych jachtach jest dopiero montowany ster strumieniowy dziobowy, który bezpośrednio rozwiązuje problem trudności z obracaniem się długiego kadłuba w ciasnych marinach. Poza tym należy spodziewać się, że ulepszenia dotyczące obsługi żagli i pokrowców będą różnić się w zależności od konkretnego egzemplarza, oceniając każdy jacht na podstawie przedstawionego takielunku i konfiguracji osprzętu kotwicznego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Miejsca, w których pokład łączy się z kadłubem, oraz każdy panel pokładu z rdzeniem ze sklejki są głównymi obszarami, w których integralność strukturalna może zostać naruszona. Wiele jachtów wykończono tekiem na laminacie poliestrowo-szklanym (GRP), a jeśli śruby się poluzowały lub uszczelnienie uległo degradacji, sklejka pod spodem może zgnić. Podwięzi wantowe są często ukryte za teakową zabudową, dlatego należy sprawdzić stan i poszukiwać śladów przecieków lub korozji szczelinowej w miejscach, gdzie przechodzą przez pokład. Oryginalne zbiorniki paliwa z czarnej stali lub stali konstrukcyjnej korodują od góry do dołu i są trudno dostępne pod podłogą kabiny lub za grodziami silnikowymi, co często wymaga demontażu elementów zabudowy w celu ich wymiany. Wczesne tajwańskie żywice były podatne na osmozę, dlatego należy szukać śladów wcześniejszych zabiegów ochronnych przed tą chorobą i potwierdzić stan zamkniętego balastu ołowianego oraz laminatu kadłuba. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te są dostępne na rynku amerykańskim. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy skontrolować rdzeń pokładu i połączenie kadłuba z pokładem, otworzyć zabudowę wnętrza, aby sprawdzić podwięzie wantowe, zweryfikować materiał i dostęp do zbiorników paliwa oraz ocenić ewentualne modyfikacje steru strumieniowego lub takielunku. Sprawny Explorer 45 to sztywny, wygodny jacht turystyczny; zaniedbany egzemplarz ukarze nowego właściciela ukrytą zgnilizną pokładu i koniecznością wymiany zbiorników.

• Sprawdź pokłady z rdzeniem ze sklejki oraz połączenia teksturowanego laminatu z rdzeniem na miękkość
• Odsłonięte i sprawdź podwięzi wantowe pod zabudową wnętrza pod kątem korozji
• Określ konstrukcję zbiornika paliwa i drogę jego demontażu przed zakupem
• Potwierdź historię przeprowadzonych zabiegów osmozy na monolitycznym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego