Guide d'achat Huntingford Explorer 45
Le Huntingford Explorer 45 est un ketch ou un cotre à cockpit central construit par le chantier C&L Marine à Taïwan de 1977 à 1982, avec seulement environ 22 coques achevées. Pour un acheteur sur le marché de l'occasion, il représente un petit voilier de croisière très robuste dont les faiblesses connues sont concentrées dans quelques systèmes inspectables plutôt que réparties sur la coque elle-même.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration à cockpit central était la disposition dominante, associant une grande cabine arrière avec un passage ouvert vers le carré et une cuisine en U dans le flux principal de vie. Les intérieurs sont généralement finis en teck ou en acajou, et le cockpit profond est positionné plus haut qu'un bateau à cockpit arrière, ce que certains acheteurs trouveront plus exposé. La capacité des réservoirs est généreuse et montée bas, avec des volumes de carburant et d'eau qui permettent de longues croisières sans empiéter sur l'espace des cabines.
Équipement et améliorations courantes
Les données de marché montrent qu'aucun équipement n'est fourni en standard ou de manière courante sur l'ensemble de la flotte ; les acheteurs doivent donc considérer les groupes électrogènes, les dessalinisateurs, les propulseurs d'étrave et les équipements de navigation modernisés comme des ajouts ultérieurs plutôt que comme des options d'origine du chantier. L'amélioration la plus fréquente observée sur ces bateaux est l'installation ultérieure d'un propulseur d'étrave, qui répond directement à la difficulté pour cette carène à quille longue de tourner dans les ports encombrés. Au-delà de cela, attendez-vous à ce que les améliorations de manœuvre et de voilure varient d'une coque à l'autre, et jugez chaque bateau sur la configuration spécifique de gréement et d'accastillage présentée.
Ce qu'il faut inspecter
Le joint de coque et les panneaux de pont en contreplaqué sont les zones principales où l'intégrité structurelle peut être compromise. De nombreux bateaux ont été finis avec du teck sur le stratifié, et si les vis se sont desserrées ou si le calfatage a échoué, le contreplaqué sous-jacent peut pourrir. Les cadènes sont souvent dissimulées derrière des meubles en teck, il convient donc de vérifier la présence d'humidité ou de corrosion caverneuse à l'endroit où elles traversent le pont. Les réservoirs de carburant d'origine en fonte noire ou en acier doux corrodent de haut en bas et sont difficiles d'accès sous le plancher ou derrière les cloisons de moteur, nécessitant souvent de démonter des menuiseries pour être remplacés. Les premières résines taïwanaises étaient sujettes aux bulles d'osmose, il faut donc rechercher des signes de traitement osmotique passé et confirmer l'état du lest en plomb encapsulé et du stratifié de la coque. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est simple : inspecter l'âme du pont et la liaison coque-pont, ouvrir les meubles pour observer les cadènes, vérifier le matériau et l'accès aux réservoirs de carburant, et évaluer toute modification apportée au propulseur ou au gréement. Un Explorer 45 en bon état est un croiseur raide à la toile et confortable ; un bateau négligé punira son nouveau propriétaire par une pourriture de pont invisible et le remplacement de réservoirs.
- Inspecter les ponts en sandwich contreplaqué et les liaisons teck-sur-GRP pour détecter tout gonflement ou délaminage
- Mettre à nu et vérifier l'état de corrosion des cadènes derrière les menuiseries
- Identifier la construction du réservoir de carburant et son accès avant l'achat
- Confirmer l'historique des traitements anti-osmose sur la coque en stratifié massif
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Huntingford Explorer 45. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 1 | 42 298 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Huntingford Explorer 45 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 42 298 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 45 | 45.25' | $ 135 000 | 16 | 6 |
| Hardin 44/45 | 44.5' | $ 62 500 | 15 | 1 |
| Catalina Morgan 45 | 45.25' | $ 40 000 | 11 | 9 |
| Oyster 45 | 44.33' | $ 288 685 | 4 | 0 |
| Explorer Explorer 45Tu es ici | — | $ 49 000 | 1 | 0 |