Veleiros Force 5 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Force 5 é um veleiro de dia e de regata de poço aberto único, equipado com uma bolina de sabre e aparelho cat — não existem acomodações fechadas para comparar entre barcos. O que varia é a época de construção: cascos da AMF ou ligados à Pearson anteriores a 1994, em contraste com os barcos da Weeks Yacht Yard a partir de 1994, que foram construídos mais rígidos, mais fortes e mais leves. A opção Short-Rig também aparece em alguns barcos e pode ser identificada pela sua conversão de topo de mastro na secção média padrão, em vez de um mastro totalmente diferente. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

O comprador deve verificar o que está presente em cada casco individualmente. Os itens mais importantes a confirmar são a configuração do aparelho — mastro e retranca com aparelho completo (Full-Rig) versus vela de aparelho curto (Short-Rig) com pé de vela completo, valuma generosa e talas superiores completas — e o sistema de bolina de sabre e leme, uma vez que os controlos devem ser operados a partir da posição sentada. (1)

O que Inspecionar

A característica definidora do casco é um fundo curvo em vez de um V raso, e essa forma é a raiz do comportamento conhecido do barco. Conte com o facto de qualquer exemplar parecer instável e oscilar continuamente quando se está sentado — isso é inerente, não um defeito a assinalar. O verdadeiro ponto de inspeção é a recuperação após uma capotagem: os proprietários relatam que o anexo é caprichoso e continua a rolar para o lado oposto ao endireitar, pelo que verifique o casco quanto a esforços anteriores de capotagem nas regalas e na caixa da bolina, e confirme se a bolina de sabre e o aparelho estão em bom estado suficiente para tentar uma recuperação limpa. (2)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os barcos Force 5 são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Antes de se comprometer:

• Confirme se o casco é uma construção inicial da AMF/Pearson ou um barco posterior da Weeks Yacht Yard.
• Verifique se a forma do fundo é a curva original, e não uma modificação reparada com uma V pouco profunda.
• Confirme se a conversão para aparelho Short-Rig utiliza a base do mastro de fábrica, se estiver presente.
• Teste ou observe o comportamento em caso de capotagem; procure sinais de esforço na caixa do leme e nas regalas.
• Certifique-se de que todos os controlos das velas funcionam a partir da posição sentada.