Guide d'achat Force 5
Acheter un Force 5 sur le marché de l'occasion signifie rechercher un dériveur de 13 pieds gréé en cat avec une longue histoire de monotypie et une association de classe active. Ces bateaux ont été construits à l'origine par AMF Alcort à partir de 1972, puis soutenus plus tard par Weeks Yacht Yard, de sorte que l'acheteur choisit entre des coques de première production et des exemplaires ultérieurs, structurellement affinés.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
Le Force 5 est un dériveur de jour et de régate à cockpit ouvert unique, équipé d'une dérive sabre et d'un gréement cat — il n'y a donc pas d'aménagement fermé pour comparer les bateaux. Ce qui varie, c'est l'époque de construction : les coques AMF ou liées à Pearson antérieures à 1994 face aux bateaux de Weeks Yacht Yard à partir de 1994, construits de manière plus raide, plus solide et plus légère. L'option Short-Rig apparaît également sur certains bateaux et se reconnaît à sa conversion en tête de mât sur la section médiane standard plutôt qu'à un mât entièrement différent. (1)
Équipement et améliorations courantes
L'acheteur doit vérifier l'état de chaque coque individuelle. Les éléments les plus importants à confirmer sont la configuration du gréement — mât et bôme à gréement complet (Full-Rig) contre une voile à gréement court (Short-Rig) avec pied de voile complet, grand rond de chute et lattes supérieures pleines — ainsi que le système de dérives sabres et de safrans, car les commandes doivent pouvoir être actionnées depuis la position assise. (1)
Ce qu'il faut inspecter
La caractéristique fondamentale de la coque est un fond incurvé plutôt qu'un V peu profond, et cette forme est à l'origine du comportement connu du bateau. Attendez-vous à ce que chaque exemplaire semble instable et continue de tanguer lorsque vous êtes assis dessus — c'est une propriété intrinsèque, pas un défaut à signaler. Le véritable point d'inspection concerne le redressement après chavirage : les propriétaires rapportent que le dériveur est capricieux et continue de rouler sur l'autre bord lorsqu'il est redressé. Vérifiez donc l'état de la coque pour détecter d'éventuels signes de fatigue dus à des chavirages précédents au niveau des plats-bords et du puits de dérive, et confirmez que la dérive sabre et le gréement sont suffisamment intacts pour tenter un redressement propre. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les bateaux Force 5 se trouvent généralement aux États-Unis. Avant de vous engager :
- Confirmez si la coque est une construction précoce d'AMF/Pearson ou un bateau plus tardif de Weeks Yacht Yard.
- Vérifiez que la forme des varangues est la forme courbe d'origine, et non une modification réparée avec un V peu profond.
- Assurez-vous que la conversion en gréement court utilise le bout-dehors d'usine s'il est présent.
- Testez ou observez le comportement au chavirage ; recherchez des signes de fatigue sur le puits et les rails.
- Vérifiez que tous les commandes de voile fonctionnent depuis la position assise.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Force 5. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 26 | 2 | 908 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Force 5 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 2 annonces.
Répartition par Pays
2 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 908 € | 2 | 2 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
2 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 14 | 14.11' | $ 12 032 | 4 | 1 |
| Force 5Tu es ici | — | $ 1 050 | 2 | 2 |