Esta seleção baseia-se nas orientações para veleiros de alto-mar de John Neal, co-fundador da Mahina Expeditions. John acumulou mais de 400 000 milhas oceânicas ao longo de 50 anos de navegação de alto-mar, e ele e Amanda Swan Neal prestaram consultoria a mais de 12 000 velejadores sobre a escolha do veleiro, sistemas e preparação de travessias.
As avaliações de valor e os comentários abaixo refletem a avaliação contínua de John sobre quais os modelos que resistem em alto-mar, quais se tornam projetos dispendiosos e quais os compromissos que realmente importam assim que um barco deixa para trás o apoio costeiro.
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O que Torna um Barco "Apto para Navegação Oceânica"?
Com base nos escritos e consultas de John, os candidatos mais fortes para navegação oceânica tendem a partilhar algumas características práticas. A ênfase não está na nostalgia ou apenas na reputação; está em saber se o barco consegue fazer milhas, proteger a tripulação, transportar o que necessita e manter-se reparável longe de casa.
Velocidade em Travessia
John enfatiza frequentemente que a velocidade contribui para a segurança no mar. Veleiros capazes de manter consistentemente 150 a 180 milhas por dia passam menos tempo expostos a sistemas meteorológicos e conseguem aproveitar janelas favoráveis de forma mais eficaz.
O desempenho à bolina é um tema recorrente nas suas avaliações. A capacidade de se afastar de uma costa a sotavento, continuar a avançar em mar picado ou fazer uma aproximação difícil a terra sem recorrer imediatamente ao motor distingue um cruzeiro costeiro de uma embarcação oceânica mais séria.
Qualidade de Construção
Vários detalhes de construção distinguem repetidamente os barcos aptos para o oceano:
- Fixação das anteparas: Os barcos oceânicos de qualidade têm tipicamente as anteparas laminadas com fibra de vidro de forma segura ao casco e ao convés, em vez de estarem apenas levemente coladas.
- Material do lastro: O lastro de chumbo é frequentemente preferido pela sua densidade e comportamento em caso de impacto, em comparação com o ferro fundido.
- Integridade estrutural global: As cargas do casco, convés, quilha, leme, aparelho e cadenotes precisam de ser geridas como um sistema único ao longo de longas travessias.
Design da Quilha e do Leme
A lista reflete uma evolução no pensamento sobre os perfis subaquáticos:
- Configurações protegidas: Lemes sobre skeg, quilhas corridas e hélices protegidas reduzem as consequências de colisões com detritos e encalhes.
- Quilhas retráteis: Os estaleiros franceses de alumínio, como a Allures e a Garcia, recebem notas altas pelos seus designs de quilha retrátil, que combinam a exploração em águas de pouco calado com uma estrutura oceânica séria.
Disposição Prática
As avaliações de John consideram frequentemente como um barco funciona como uma embarcação de trabalho, e não apenas como se apresenta quando ancorado:
- Acesso ao motor: Os barcos que exigem uma desmontagem complexa para a manutenção de rotina tendem a ter pontuações baixas na utilização oceânica real.
- Capacidade dos depósitos: Uma capacidade de combustível adequada, incluindo a autonomia de 800 a 1000 milhas a motor de que John tem falado, dá às tripulações mais opções de rota e meteorologia.
- Proteção do posto de governo: Postos de governo cobertos ou protegidos reduzem a fadiga em longas travessias e tornam os quartos de vigia sob mau tempo menos desgastantes.
A Filosofia do "Mais Recente e Mais Pequeno"
Um tema recorrente nos conselhos de John é que um barco mais recente e mais pequeno faz frequentemente mais sentido do que um maior e mais antigo. A manutenção, remodelações, velas, aparelho, varagens e sistemas aumentam todos de escala com o tamanho. Uma embarcação mais antiga pode parecer "mais barco" pelo mesmo dinheiro, mas pode consumir o orçamento de navegação antes mesmo da primeira partida.
"Um excelente negócio no barco errado continua a ser o barco errado." — John Neal
Classificações e Comentários
As classificações de valor de John Neal (1-5) e os comentários para cada estaleiro encontram-se abaixo. As classificações refletem a aptidão oceânica e a praticidade de propriedade, e não apenas a qualidade de construção ou reputação.
Monocascos
| Marca | Valor | Comentários |
|---|---|---|
| Able | 3/5 | Qualidade soberba, caros, mas antigos. Desenhos de Chuck Paine. |
| Alajuela | 1/5 | O 33 é um bom design, o 38 é um dinossauro clássico com gurupés longo e botaló de popa. |
| Alberg | 1/5 | Provados, mas antiquados, estreitos, linhas de água curtas, volume interior limitado. |
| Alden | 3/5 | Elegantes, bem construídos, bonitos. Devido à idade, os conveses de teca podem ser um problema. |
| Allied | 1/5 | Funcionais, práticos, mas verdadeiramente antigos e provavelmente sem viabilidade económica. |
| Alubat | 5/5 | Construtores de veleiros de cruzeiro em alumínio com quilha retrátil inovadores mas simples. |
| Allures | 5/5 | Qualidade de topo, inovadores, cascos de alumínio/design de quilha retrátil com convés e casaria em fibra de vidro nos modelos mais recentes. |
| Amel | 4/5 | Veleiros de travessia robustos e bem desenhados, excelente valor, mas repletos de sistemas e dependentes de gerador AC. |
| Amazon | 3/5 | Barcos de aço, designs modernos atraentes, alguns problemas de corrosão. |
| Amphitrite | 3/5 | Construídos pela Wauquiez, robustos e espaçosos com boa arrumação. Evitar modelos com convés de teca. |
| Beneteau | 5/5 | As séries 423, 473 e CC são valores sólidos, desde que não se encalhe. |
| Bestevaer | 5/5 | Veleiros de cruzeiro em alumínio holandeses da mais alta qualidade. |
| Bianca | 3/5 | Estaleiro dinamarquês de qualidade, atualmente uma instalação de armazenamento e refit de inverno. |
| Boreal | 4/5 | Design inovador adequado para latitudes elevadas, problemas consistentes de entregas tardias. |
| Bowman | 2/5 | Barcos robustos, bons velejadores em travessia, mas com linhas de água algo curtas. |
| Brewer | 2/5 | Versão melhorada do Whitby 42. Antigo. |
| Bristol | 3/5 | Bons barcos. Os modelos mais recentes tinham melhor qualidade. Fora de produção há muito tempo. |
| Bruckmann | 3/5 | Desenhos de Mark Ellis sólidos e espaçosos, perfeitos para clima inclemente. |
| Cabo Rico | 2/5 | Desenhos de Crealock e Paine. Alguns problemas de osmose/absorção de água nos conveses com alma de balsa. |
| Caliber | 3/5 | Razoavelmente bem construídos. Desenhos de Michael McCreary. Os modelos LRC têm depósitos substanciais, mas interiores algo pequenos. |
| Cambria | 3/5 | Rápidos, bem construídos, deslumbrantes e têm mantido bem o seu valor, mas estão a ficar antigos. |
| Camper Nicholson | 2/5 | Estaleiro famoso, fechado há muito tempo. Atenção a problemas graves de osmose em águas quentes. |
| Cape Dory | 1/5 | Design clássico, qualidade, mas interiores estreitos e pequenos com linhas de água curtas. |
| Cape George Cutters | 2/5 | Muitos finalizados pelos proprietários, a qualidade varia. Rápidos, mas atenção ao apodrecimento do convés e da cabine. |
| Catalina | 3/5 | Os modelos pós-2000 são um bom valor. Adequados para cruzeiro em latitudes baixas a médias. |
| Cavalier | 2/5 | Produção limitada, embarcações de qualidade razoável, mas designs estreitos e datados. |
| Centurion | 3/5 | Barcos rápidos, atraentes e sólidos com depósitos modestos. Evitar os que tenham convés de teca. |
| Cherubini | 3/5 | Semi-custom, deslumbrantes, navegam muito bem e são caros. Espaço interior limitado. |
| Contessa | 1/5 | O 32 é pequeno, robusto e verdadeiramente um clássico. |
| Contest | 4/5 | Os modelos mais recentes são muito atraentes e caros. O estaleiro continua a construir barcos da mais alta qualidade. |
| Corbin | 2/5 | Espaçosas e robustas, mas ganham osmose se levadas para águas quentes. |
| Crealock | 3/5 | Bom valor e bem construídos. Lançamentos de popa elegantes, popas de canoa, linhas de água curtas. |
| CS | 2/5 | Modernos, razoavelmente bem construídos. Problemas ocasionais de osmose. |
| CSY | 1/5 | Robustos, espaçosos e com preço razoável, mas já muito antigos. |
| Dana | 2/5 | Miniatura de cruzeiro oceânico atraente, sólida, cara e muuuito lenta. |
| Deerfoot Yachts | 3/5 | Rápidos e inovadores, cascos em alumínio e fibra de vidro. |
| Discovery | 3/5 | Estaleiro de qualidade razoavelmente alta que já esteve em insolvência várias vezes. |
| Dufour | 2/5 | Os modelos de 1964-84 tinham cascos sólidos e conveses com alma de balsa. Modelos posteriores não são brilhantes. |
| Elan | 4/5 | Excelente design e boa qualidade de construção. Muito espaçosos. |
| Endurance | 1/5 | Desenho de Peter Ibold, alguns finalizados pelos proprietários. Construídos por vários estaleiros. |
| Esprit | 3/5 | Confortáveis, bem provados, bom valor, mas alguns modelos iniciais podem ter osmose. |
| Fantasi | 5/5 | Barcos com cockpit central/pilothouse de alta qualidade e atraentes, construídos na ilha de Orust, Suécia. |
| Farr | 4/5 | Potentes, rápidos, boa qualidade. Mantêm muito bem o valor. |
| Fast Passage | 1/5 | Alguns construídos no Canadá, outros pela Tollycraft. Os modelos canadianos são melhores. |
| Fraser | 2/5 | Veleiros de cruzeiro robustos e razoavelmente modernos. |
| Freya | 2/5 | Rígidos e rápidos, mas muitos foram finalizados pelos proprietários, pelo que a qualidade varia imenso. |
| Frers | 2/5 | Ketch de cruzeiro semi-moderno desenhado por Frers, construído na Argentina. |
| Garcia | 5/5 | Robustos, semi-custom, designs em alumínio com quilha retrátil da mais alta qualidade construídos em França. |
| Gladiateur | 1/5 | Robusto, interior e poço pequenos, depósitos escassos, construído pela Wauquiez. |
| Goderich | 2/5 | Atraente barco de aço semi-custom de Brewer, mas com produção pequena e raro. |
| Gozzard | 3/5 | Bom design e construção de qualidade. Empresa totalmente empenhada na qualidade. |
| Hallberg-Rassy | 5/5 | Rígidos, robustos, rápidos, confortáveis, boa capacidade de depósitos e excelente integração de sistemas. |
| Heyman | 5/5 | Pilothouse inovador de design sueco construído na Estónia. |
| Hinkley | 3/5 | Muito atraentes com linhas clássicas, construção da mais alta qualidade. |
| Hood | 3/5 | Desenho de Hood, construído pela Wauquiez, atraente mas com depósitos escassos. Escolha sólida. |
| Hylas | 4/5 | Bom desempenho, capacidade de depósitos e arrumação. Melhor qualidade nos modelos mais recentes. |
| Island Packet | 4/5 | Espaçosos e confortáveis. Considerar apenas os IP construídos após 1998. |
| Jongert | 3/5 | Iates de aço e alumínio de qualidade, pesados, caros e semi-custom. |
| Justine | 2/5 | Deslumbrante desenho de Paine, cruzeiro construído pela Morris. Raro. |
| Kaiulani | 2/5 | Belos desenhos em aço de Brewer & Yohe. Semi-custom, produção muito limitada. |
| Kanter | 1/5 | Barcos de aço e alumínio semi-custom. Alguns têm problemas graves de corrosão. |
| Little Harbor | 2/5 | Deslocamento pesado desenhado por Hood; manutenção muito exigente. |
| LM | 2/5 | Alguns têm governo no interior. Pequenos veleiros de cruzeiro bem construídos e impressionantes. |
| Malo | 5/5 | Barcos oceânicos de alta qualidade com bom desempenho à vela. |
| Mason | 1/5 | Designs tradicionais, linhas de água curtas, infiltrações no convés e manutenção exigente. |
| Moody | 3/5 | Bons designs de qualidade apenas modesta. Comparável à Catalina. |
| Morgan | 3/5 | Desenho de Ted Brewer. Bom valor se tiverem motor novo. |
| Morris | 4/5 | Desenhos de Chuck Paine, qualidade soberba, o estaleiro dos EUA de maior qualidade. |
| Mystic | 3/5 | Desenho de Dubois, construído pela Bowman, bonito. Produção muito limitada. |
| Mystery | 3/5 | Qualidade de topo, rápidos e atraentes. Boa escolha! |
| Najad | 5/5 | Barcos atraentes e de qualidade. Excelente desempenho à vela. |
| Nauticat | 2/5 | Os modelos posteriores desenhados por S&S têm um desempenho muito melhor. |
| Niagara | 2/5 | Bem construídos e espaçosos. Bom valor, mas atenção a almas de convés húmidas. |
| Nordborg | 2/5 | Alta qualidade mas designs clássicos e estreitos de Elvstrom e S&S. |
| Nordic | 2/5 | Barcos atraentes, alguns problemas solucionáveis com a deflexão da carlinga do mastro. |
| Nordship | 3/5 | Estaleiro dinamarquês de alta qualidade. Deslumbrantes modelos deck saloon. |
| Norseman | 2/5 | Têm mantido bem o seu valor, mas exigem muita manutenção. |
| North Wind | 3/5 | Desenhos de S&S, qualidade de construção razoavelmente boa. Muito poucos na América do Norte. |
| Ocean | 2/5 | Barcos potentes, muitos tiveram problemas de osmose. |
| Ocean Cruise | 2/5 | Apenas alguns construídos por Hank Hinkley. Elegantes, qualidade de topo. |
| Outbound | 5/5 | Barcos rápidos, bem construídos e com excelente serviço ao cliente. |
| Ovni | 5/5 | Robustos, baixa manutenção, excelente alumínio, quilha retrátil. |
| Oyster | 4/5 | Atraentes, caros e de boa qualidade. |
| Pacific Seacraft | 3/5 | Bem construídos, linhas clássicas com lançamentos elegantes. |
| Passport | 3/5 | Design moderno de cruzeiro de Perry. Boa arrumação/capacidade de depósitos. |
| Pearson | 2/5 | Qualidade de construção moderada, mas bom valor. |
| Pegasus | 4/5 | Cruzeiro de performance inovador construído na Eslovénia. |
| Pretorien | 3/5 | Robusto, sólido e atraente, construído pela Wauquiez. Excelente valor. |
| Puffin | 5/5 | Iate de expedição em alumínio construído nos Países Baixos. |
| Regina | 5/5 | Deslumbrantes, primorosamente construídos, deck saloon da mais alta qualidade. |
| Rival | 3/5 | Barcos robustos, bonitos e que navegam bem. O RB 42 é muito impressionante. |
| Rustler | 4/5 | Barcos totalmente impressionantes, de alta qualidade e excelente empresa. |
| Sabre | 3/5 | Construídos no Maine, qualidade modesta, depósitos e arrumação limitados. |
| Sadler | 3/5 | Insubmissíveis, rápidos, ótimo desempenho. Boa escolha. |
| Santa Cruz | 3/5 | Robustos, a velocidade é divertida, mas batem muito de proa à bolina! |
| Saturna | 2/5 | Cúter com pilothouse atraente e espaçoso, desenhado por Bill Garden. |
| Scanmar | 3/5 | Produção limitada, mas bom design e construção de qualidade. |
| Sceptre | 3/5 | Pilothouse moderno de qualidade com bom desempenho à vela. |
| Seguin | 2/5 | Barcos semi-custom construídos no Maine, potentes e atraentes. |
| Shannon | 2/5 | Barcos tradicionais, lentos, sólidos e fiáveis. |
| Shearwater | 2/5 | Robusto, aspeto tradicional, desempenho razoavelmente bom. |
| Sirius | 5/5 | Cruzeiro de construção alemã da mais alta qualidade e incrivelmente bem desenhado. |
| Skye | 2/5 | Aspeto semelhante aos Swan. Problemas comuns de conveses húmidos. |
| Southerly | 3/5 | Iates de quilha basculante de qualidade, atraentes e inovadores. |
| Southern Cross | 2/5 | Qualidade moderada, arrumação no convés limitada, antigos. |
| Spencer | 1/5 | Barcos antigos e sólidos, construídos em Vancouver, B.C. |
| Stellar | 2/5 | Desenho de S&S de qualidade, bem construído. Produção muito limitada. |
| Sunbeam | 3/5 | Razoáveis. Construídos na Áustria. |
| Sundeer | 3/5 | Design inovador e excelente desempenho com ventos portantes. |
| Swan | 3/5 | Os modelos mais recentes são pouco adequados para cruzeiro oceânico. |
| Sweden Yachts | 2/5 | Regata-cruzeiros, escassos em capacidade de depósitos e arrumação. |
| Tartan | 3/5 | Os modelos mais recentes são impressionantes, os anteriores têm qualidade modesta. |
| Taswell | 3/5 | Boa qualidade e desempenho à vela. |
| Tashiba | 2/5 | Desenhos de Perry com manutenção exigente, construídos pela Ta Shing. |
| Topper Hermanson | 3/5 | Desenhos de Van de Stadt semi-custom em aço ou alumínio. |
| Trintella | 3/5 | Espaçosas e bem construídas. Os designs mais recentes são em alumínio. |
| Twister | 1/5 | Longa série de produção. Robustos mas estreitos. |
| Valiant | 3/5 | Poucos problemas com os barcos mais recentes construídos no Texas. Designs provados. |
| Vancouver | 2/5 | Iates semi-tradicionais de alta qualidade construídos pela Northshore Marine. |
| Vanguard | 1/5 | Robusto mas verdadeiramente antigo desenho de Phil Rhodes. |
| Vega | 1/5 | Pelo menos seis já completaram a circum-navegação. Baratos, leves e rápidos. |
| Victoria | 2/5 | Desenho de Chuck Paine, construído pela Morris. |
| Vilm | 3/5 | Moto-veleiros de qualidade, sólidos e bons para latitudes mais elevadas. |
| Westerly | 2/5 | Barcos sem luxos, mas moderadamente bem construídos. |
| Westsail | 2/5 | Barcos robustos de design tradicional. Atenção a depósitos de alumínio com fugas. |
| Whitby | 2/5 | Desenhos de Brewer, espaçosos e razoavelmente bem construídos, mas lentos e antigos. |
| Yamaha | 2/5 | Sólidos, práticos, robustos e de baixa manutenção. |
| Yankee | 2/5 | Desenhados por S&S. Baratos e muito capazes. Excelente valor. |
Catamarãs
| Marca | Valor | Comentários |
|---|---|---|
| Antares | 5/5 | Detalhes de construção e qualidade mais impressionantes. Sem saildrives! |
| Atlantic | 3/5 | Desenho de Chris White, construção de qualidade. |
| Balance | 4/5 | |
| Catana | 4/5 | Bom design, mas o serviço ao cliente falha na entrega. |
| Dazcat | 4/5 | |
| Dean | 2/5 | Razoavelmente bem construídos, espaçosos e confortáveis, desempenho moderado. |
| Dolphin | 2/5 | Bolinas de sabre, bom equilíbrio entre desempenho e conforto. |
| Fountaine Pajot | 3/5 | Designs atraentes, a qualidade continua a melhorar. |
| Gunboat | 4/5 | "Foguetes" caros e inovadores, atualmente construídos em França. |
| HH | 5/5 | A mais alta qualidade, desempenho e preços. |
| Knysna | 2/5 | Robustos mas um pouco invulgares; mau acesso ao motor. |
| Kronos | 2/5 | Construídos pela Wauquiez-Beneteau. Robustos mas pesados, apenas 13 construídos. |
| Lagoon | 2/5 | Construídos pela Beneteau, excelentes barcos de charter. Pesquise problemas estruturais. |
| Leopard | 4/5 | Bons designs, bem construídos, de fácil manutenção. |
| Manta | 3/5 | Bem desenhados e construídos. Excelente barco de cruzeiro. |
| Nautitech | 4/5 | Design inovador, bom desempenho. |
| ORC | 4/5 | |
| Outremer | 4/5 | Rápidos e robustos, construção leve, sem alma de balsa. |
| PDQ | 3/5 | Longa e bem-sucedida série de produção. |
| Privilege | 4/5 | Boa qualidade de construção e desempenho. |
| Prout | 1/5 | Preço razoável, muito provados, mas muitos são verdadeiramente antigos. |
| Seawind | 1/5 | Qualidade marginal. Frequentemente entregues com atraso. |
| Soubise | 4/5 | Excelentes, super-rápidos e de alta qualidade. Já não estão em atividade. |
| St. Francis | 2/5 | Qualidade e desempenho à vela abaixo da média. |
| Voyage | 2/5 | Leves, focados no luxo, borda livre baixa. |
| Windelo | 4/5 |