Questa selezione si basa sulla guida alle barche da daltura di John Neal, co-fondatore di Mahina Expeditions. John ha percorso più di 400.000 miglia oceaniche in 50 anni di navigazione d'altura, e insieme ad Amanda Swan Neal ha offerto consulenza a oltre 12.000 velisti sulla scelta della barca, i sistemi di bordo e la preparazione delle traversate.
Le valutazioni di valore e i commenti riportati di seguito riflettono la lunga esperienza di John nel valutare quali progetti resistano nel tempo in oceano, quali si trasformino in progetti costosi e quali compromessi contino davvero una volta che una barca si lascia alle spalle l'assistenza costiera.
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Dati tecnici della barca
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Cerchi consigli personalizzati per la scelta della barca? John Neal e Amanda Swan Neal offrono consulenze professionali tramite Mahina Expeditions. La loro guida è particolarmente utile quando ti trovi a valutare una allettante barca più vecchia rispetto a una più piccola, più recente e più facile da preparare.
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Cosa rende una barca "adatta all'altura"?
In base agli scritti e alle consulenze di John, i candidati più forti per la navigazione d'altura tendono a condividere alcune caratteristiche pratiche. L'accento non è posto sulla nostalgia o sulla sola reputazione; conta se la barca è in grado di macinare miglia, proteggere l'equipaggio, trasportare il necessario e rimanere manutenibile lontano da casa.
Velocità nei passaggi oceanici
John sottolinea spesso che la velocità contribuisce alla sicurezza in mare. Le barche capaci di percorrere costantemente 150-180 miglia al giorno trascorrono meno tempo esposte ai sistemi meteorologici e possono sfruttare in modo più efficace le finestre favorevoli.
Le prestazioni di bolina sono un tema ricorrente nelle sue valutazioni. La capacità di risalire da una costa sopravvento, continuare a muoversi con mare corto e ripido o effettuare un atterraggio difficile senza fare subito affidamento sul motore distingue una barca da crociera costiera da un'imbarcazione d'altura più seria.
Qualità costruttiva
Diversi dettagli costruttivi distinguono ripetutamente le barche adatte all'altura:
- Fasciatura delle paratie: le barche d'altura di qualità presentano in genere paratie laminate saldamente allo scafo e alla coperta, anziché essere semplicemente incollate in posizione
- Materiale della zavorra: la zavorra in piombo è spesso preferita per la sua densità e per il comportamento agli urti rispetto alla ghisa
- Integrità strutturale complessiva: i carichi di scafo, coperta, chiglia, timone, armo e lande devono essere gestiti come un sistema unico durante i lunghi passaggi
Design di chiglia e timone
L'elenco riflette un'evoluzione nel modo di concepire le appendici e l'opera viva:
- Configurazioni protette: timoni su skeg, chiglie lunghe ed eliche protette riducono le conseguenze di collisioni con detriti e incagli
- Chiglie sollevabili: i cantieri francesi specializzati in alluminio come Allures e Garcia ricevono punteggi elevati per i progetti con chiglia sollevabile, che uniscono l'esplorazione a pescaggio ridotto a una solida struttura d'altura
Layout pratico
Le valutazioni di John considerano spesso come una barca funzioni come mezzo di lavoro, non solo come si presenti all'ancora:
- Accesso al motore: le barche che richiedono uno smontaggio importante per la manutenzione ordinaria tendono a ottenere punteggi bassi nella reale gestione d'altura
- Capacità serbatoi: un'adeguata capacità di carburante, compresa l'autonomia a motore di 800-1.000 miglia di cui John ha discusso, offre agli equipaggi più opzioni di rotta e meteo
- Protezione del timone: posizioni di timoneria coperte o protette riducono l'affaticamento nei lunghi passaggi e rendono i turni di guardia con maltempo meno logoranti
La filosofia del "più recente e più piccolo"
Un tema ricorrente nei consigli di John è che una barca più recente e più piccola ha spesso più senso di una più grande e vecchia. Manutenzione, refit, vele, manovre, alaggi e impianti aumentano tutti in base alle dimensioni. Un'imbarcazione più vecchia può sembrare un affare migliore in termini di spazio per il prezzo pagato, ma rischia di prosciugare il budget d'altura prima ancora della prima partenza.
"Un ottimo affare sulla barca sbagliata resta comunque la barca sbagliata." — John Neal
Valutazioni e commenti dei modelli
Di seguito sono riportati i giudizi di valore di John Neal (da 1 a 5) e i commenti per ciascun cantiere. Le valutazioni riflettono l'idoneità all'altura e la praticità di gestione, non solo la qualità costruttiva o la reputazione.
Monoscafi
| Marca | Valutazione | Commenti |
|---|---|---|
| Able | 3/5 | Qualità superba, costosa, ma vecchia. Progetti di Chuck Paine. |
| Alajuela | 1/5 | Il 33 è un buon progetto, il 38 è un classico dinosauro con bompresso lungo e plancetta di poppa. |
| Alberg | 1/5 | Collaudata, ma antichissima, stretta, linee di galleggiamento corte, volume interno limitato. |
| Alden | 3/5 | Di classe, ben costruita, bellissima. A causa dell'età, le coperte in teak potrebbero essere un problema. |
| Allied | 1/5 | Funzionale, pratica ma davvero antica e probabilmente non conveniente. |
| Alubat | 5/5 | Costruttori di barche da crociera in alluminio con chiglia sollevabile, innovative ma semplici. |
| Allures | 5/5 | Massima qualità, innovativa, scafi in alluminio/design con chiglia sollevabile con coperte e tuga in vetroresina sui modelli più recenti. |
| Amel | 4/5 | Barche forti, ben progettate per lunghe navigazioni, ottimo valore, ma ricche di impianti e dipendenti dal generatore CA. |
| Amazon | 3/5 | Barche in acciaio, design moderni e attraenti, alcuni problemi di corrosione. |
| Amphitrite | 3/5 | Costruito da Wauquiez, robusto e spazioso con buon gavonaggio. Evitare i modelli con coperta in teak. |
| Beneteau | 5/5 | Le serie 423, 473 e CC sono solidi investimenti, a patto di non incagliarsi. |
| Bestevaer | 5/5 | Barche da crociera in alluminio olandesi di altissima qualità. |
| Bianca | 3/5 | Cantiere danese di qualità, oggi struttura per refit invernali e rimessaggio. |
| Boreal | 4/5 | Design innovativo adatto alle alte latitudini, costanti problemi di ritardo nelle consegne. |
| Bowman | 2/5 | Barche robuste, buone per lunghe navigazioni, ma con linee di galleggiamento piuttosto corte. |
| Brewer | 2/5 | Versione migliorata del Whitby 42. Vecchia. |
| Bristol | 3/5 | Buone barche. I modelli successivi erano di migliore qualità. Fuori produzione da tempo. |
| Bruckmann | 3/5 | Solidi e spaziosi progetti di Mark Ellis, perfetti per il maltempo. |
| Cabo Rico | 2/5 | Progetti di Crealock e Paine. Alcuni problemi di infiltrazione d'acqua nelle coperte in sandwich di balsa. |
| Caliber | 3/5 | Abbastanza ben costruita. Progetti di Michael McCreary. I modelli LRC hanno serbatoi notevoli ma interni piuttosto piccoli. |
| Cambria | 3/5 | Veloci, ben costruite, splendide e hanno mantenuto bene il loro valore, ma stanno invecchiando. |
| Camper Nicholson | 2/5 | Cantiere famoso, chiuso da tempo. Attenzione a gravi problemi di osmosi nei mari caldi. |
| Cape Dory | 1/5 | Design classico, qualità, ma interni stretti e piccoli con linee di galleggiamento corte. |
| Cape George Cutters | 2/5 | Molte completate dagli armatori, la qualità varia. Veloci, ma attenzione al marciume di coperta e tuga. |
| Catalina | 3/5 | I modelli successivi al 2000 sono un buon investimento. Adeguati per crociere a basse e medie latitudini. |
| Cavalier | 2/5 | Produzione limitata, imbarcazioni di discreta qualità, ma strette e con design datati. |
| Centurion | 3/5 | Barche veloci, attraenti e solide con serbatoi modesti. Evitare quelle con coperta in teak. |
| Cherubini | 3/5 | Semi-custom, splendida, ottime doti veliche e costosa. Spazio interno limitato. |
| Contessa | 1/5 | Il 32 è piccolo, robusto e un vero classico. |
| Contest | 4/5 | I modelli più recenti sono molto attraenti e costosi. Il cantiere continua a costruire barche di altissima qualità. |
| Corbin | 2/5 | Spaziosa e robusta, ma presenta bolle osmotiche se portata in acque calde. |
| Crealock | 3/5 | Buon valore e ben costruita. Slanci graziosi, poppa a canoa, linee di galleggiamento corte. |
| CS | 2/5 | Moderna, abbastanza ben costruita. Occasionali problemi di osmosi. |
| CSY | 1/5 | Robusta, spaziosa e a buon prezzo, ma ormai molto vecchia. |
| Dana | 2/5 | Attraente, solida, costosa e leeeenta barca da crociera d'altura tascabile in miniatura. |
| Deerfoot Yachts | 3/5 | Veloci e innovative, scafi in alluminio e vetroresina. |
| Discovery | 3/5 | Cantiere di qualità discreta che è entrato e uscito dal fallimento più volte. |
| Dufour | 2/5 | I modelli 1964-84 avevano scafi solidi e coperte in sandwich di balsa. I modelli successivi non sono eccezionali. |
| Elan | 4/5 | Design eccellente e buona qualità costruttiva. Molto spaziosa. |
| Endurance | 1/5 | Progetto di Peter Ibold, alcune completate dall'armatore. Costruite da vari cantieri. |
| Esprit | 3/5 | Comoda, ben collaudata, buon valore, ma alcuni primi modelli possono presentare osmosi. |
| Fantasi | 5/5 | Barche con tuga a pilothouse attraenti e di alta qualità, costruite sull'isola di Orust, Svezia. |
| Farr | 4/5 | Potente, veloce, di buona qualità. Mantiene molto bene il valore. |
| Fast Passage | 1/5 | Alcune costruite in Canada, altre da Tollycraft. I modelli canadesi sono migliori. |
| Fraser | 2/5 | Barche da crociera robuste e abbastanza moderne. |
| Freya | 2/5 | Rigida alla tela e veloce, ma molte sono state completate dagli armatori, quindi la qualità varia notevolmente. |
| Frers | 2/5 | Ketch da crociera dal design semi-moderno Frers, costruito in Argentina. |
| Garcia | 5/5 | Robusti progetti semi-personalizzati in alluminio con chiglia sollevabile di altissima qualità, costruiti in Francia. |
| Gladiateur | 1/5 | Robusta, interni e pozzetto piccoli, serbatoi scarsi, costruita da Wauquiez. |
| Goderich | 2/5 | Attraente barca in acciaio semi-custom di Brewer, ma produzione limitata e rara. |
| Gozzard | 3/5 | Buon design e costruzione di qualità. Azienda seria e totalmente orientata alla qualità. |
| Hallberg-Rassy | 5/5 | Rigida alla tela, robusta, veloce, confortevole, ottimi serbatoi e integrazione degli impianti. |
| Heyman | 5/5 | Innovativo pilothouse di design svedese costruito in Estonia. |
| Hinkley | 3/5 | Molto attraente con linee classiche, costruzione di altissima qualità. |
| Hood | 3/5 | Progetto Hood, costruita da Wauquiez, attraente ma con serbatoi ridotti. Scelta solida. |
| Hylas | 4/5 | Buone prestazioni, serbatoi e stivaggio. Migliore qualità sui modelli più recenti. |
| Island Packet | 4/5 | Spaziosa e confortevole. Considerare solo gli IP costruiti dopo il 1998. |
| Jongert | 3/5 | Yacht in acciaio e alluminio semi-custom di qualità, pesanti e costosi. |
| Justine | 2/5 | Splendido progetto di Paine, barca da crociera costruita da Morris. Rara. |
| Kaiulani | 2/5 | Graziosi progetti in acciaio di Brewer & Yohe. Semi-custom, produzione molto limitata. |
| Kanter | 1/5 | Barche semi-custom in acciaio e alluminio. Alcune presentano gravi problemi di corrosione. |
| Little Harbor | 2/5 | Dislocamento pesante progettato da Hood; manutenzione molto impegnativa. |
| LM | 2/5 | Alcune hanno la timoneria interna. Barche da crociera tascabili ben costruite e impressionanti. |
| Malo | 5/5 | Barche d'altura di alta qualità con buone prestazioni veliche. |
| Mason | 1/5 | Design tradizionali, linee di galleggiamento corte, infiltrazioni in coperta e alta manutenzione. |
| Moody | 3/5 | Buoni progetti di qualità solo modesta. Paragonabile a Catalina. |
| Morgan | 3/5 | Progetto di Ted Brewer. Buon valore se è stato sostituito il motore. |
| Morris | 4/5 | Progetti di Chuck Paine, qualità superba, il miglior cantiere statunitense. |
| Mystic | 3/5 | Progetto Dubois, costruita da Bowman, bellissima. Produzione molto limitata. |
| Mystery | 3/5 | Massima qualità, veloce e attraente. Ottima scelta! |
| Najad | 5/5 | Barche di qualità e attraenti. Eccellenti prestazioni veliche. |
| Nauticat | 2/5 | I modelli successivi progettati da S & S hanno prestazioni decisamente migliori. |
| Niagara | 2/5 | Ben costruita e spaziosa. Buon valore, ma attenzione alle anime della coperta umide. |
| Nordborg | 2/5 | Alta qualità ma design classici e stretti di Elvstrom e S&S. |
| Nordic | 2/5 | Barche attraenti, alcuni problemi risolvibili di flessione della scassa dell'albero. |
| Nordship | 3/5 | Cantiere danese di alta qualità. Splendidi modelli deck saloon. |
| Norseman | 2/5 | Hanno mantenuto bene il loro valore ma richiedono molta manutenzione. |
| North Wind | 3/5 | Progetti S&S, discreta qualità costruttiva. Pochissime in Nord America. |
| Ocean | 2/5 | Barche potenti, molte hanno avuto problemi di osmosi. |
| Ocean Cruise | 2/5 | Solo poche costruite da Hank Hinkley. Di classe, massima qualità. |
| Outbound | 5/5 | Barche veloci, ben costruite con un eccellente servizio clienti. |
| Ovni | 5/5 | Alluminio robusto, bassa manutenzione, eccellente chiglia sollevabile. |
| Oyster | 4/5 | Attraente, costosa e di buona qualità. |
| Pacific Seacraft | 3/5 | Ben costruita, linee classiche con slanci graziosi. |
| Passport | 3/5 | Moderno design da crociera di Perry. Buon stivaggio e serbatoi. |
| Pearson | 2/5 | Qualità costruttiva moderata, ma buon valore. |
| Pegasus | 4/5 | Innovativo cruiser da prestazioni costruito in Slovenia. |
| Pretorien | 3/5 | Robusta, solida e attraente, costruita da Wauquiez. Ottimo valore. |
| Puffin | 5/5 | Yacht da spedizione in alluminio costruito nei Paesi Bassi. |
| Regina | 5/5 | Splendido deck saloon, squisitamente rifinito, di altissima qualità. |
| Rival | 3/5 | Barche robuste, belle e marine. Il RB 42 è davvero impressionante. |
| Rustler | 4/5 | Barche assolutamente impressionanti, di alta qualità e cantiere eccellente. |
| Sabre | 3/5 | Costruita nel Maine, qualità modesta, serbatoi e stivaggio limitati. |
| Sadler | 3/5 | Inaffondabile, veloce, grandi prestazioni. Ottima scelta. |
| Santa Cruz | 3/5 | Robusta, la velocità è divertente, ma batte sull'onda di bolina! |
| Saturna | 2/5 | Cutter pilothouse attraente e spazioso progettato da Bill Garden. |
| Scanmar | 3/5 | Produzione limitata ma buon design e costruzione di qualità. |
| Sceptre | 3/5 | Moderno pilothouse di qualità con buone prestazioni veliche. |
| Seguin | 2/5 | Barche semi-custom, costruite nel Maine, potenti e attraenti. |
| Shannon | 2/5 | Barche affidabili, solide, tradizionali e lente. |
| Shearwater | 2/5 | Aspetto robusto e tradizionale, prestazioni discrete. |
| Sirius | 5/5 | Barca da crociera di altissima qualità, incredibilmente ben progettata e costruita in Germania. |
| Skye | 2/5 | Simile nell'aspetto ai Swan. Comuni problemi di coperta umida. |
| Southerly | 3/5 | Yacht con chiglia basculante di qualità, attraenti e innovativi. |
| Southern Cross | 2/5 | Qualità moderata, stivaggio in coperta limitato, vecchia. |
| Spencer | 1/5 | Barche antiche e solide, costruite a Vancouver, B.C. |
| Stellar | 2/5 | Progetto S&S di qualità, ben costruita. Produzione molto limitata. |
| Sunbeam | 3/5 | Non male. Costruita in Austria. |
| Sundeer | 3/5 | Design innovativo ed eccellenti prestazioni alle andature portanti. |
| Swan | 3/5 | I modelli più recenti sono poco adatti alla crociera oceanica. |
| Sweden Yachts | 2/5 | Barche da regata-crociera, scarse di serbatoi e stivaggio. |
| Tartan | 3/5 | I modelli più recenti sono impressionanti, quelli precedenti hanno una qualità modesta. |
| Taswell | 3/5 | Buona qualità e prestazioni veliche. |
| Tashiba | 2/5 | Progetti Perry ad alta manutenzione costruiti da Ta Shing. |
| Topper Hermanson | 3/5 | Progetti Van de Stadt semi-custom in acciaio o alluminio. |
| Trintella | 3/5 | Spaziosa e ben costruita. I progetti più recenti sono in alluminio. |
| Twister | 1/5 | Lunga serie di produzione. Robusta ma stretta. |
| Valiant | 3/5 | Pochi problemi con le barche più recenti costruite in Texas. Progetti collaudati. |
| Vancouver | 2/5 | Yacht semi-tradizionali di alta qualità costruiti da Northshore Marine. |
| Vanguard | 1/5 | Robusto ma antichissimo progetto di Phil Rhodes. |
| Vega | 1/5 | Almeno sei hanno completato una circumnavigazione. Economica, leggera e veloce. |
| Victoria | 2/5 | Progetto di Chuck Paine, costruita da Morris. |
| Vilm | 3/5 | Motovelieri di qualità, solidi e adatti alle alte latitudini. |
| Westerly | 2/5 | Barche non appariscenti, ma discretamente costruite. |
| Westsail | 2/5 | Barche robuste dal design tradizionale. Attenzione ai serbatoi in alluminio che perdono. |
| Whitby | 2/5 | Progetti Brewer, spaziosi e discretamente costruiti ma lenti e vecchi. |
| Yamaha | 2/5 | Solida, concreta, robusta, a bassa manutenzione. |
| Yankee | 2/5 | Progetto S & S. Economica e molto capace. Ottimo valore. |
Catamarani
| Marca | Valutazione | Commenti |
|---|---|---|
| Antares | 5/5 | Dettagli costruttivi e qualità davvero impressionanti. Niente saildrives! |
| Atlantic | 3/5 | Progetto di Chris White, costruzione di qualità. |
| Balance | 4/5 | |
| Catana | 4/5 | Buon design, ma il servizio clienti pecca alla consegna. |
| Dazcat | 4/5 | |
| Dean | 2/5 | Discretamente costruito, spazioso e confortevole, prestazioni moderate. |
| Dolphin | 2/5 | Derive a baionetta, buon equilibrio tra prestazioni e comfort. |
| Fountaine Pajot | 3/5 | Design attraenti, la qualità continua a migliorare. |
| Gunboat | 4/5 | Bolidi costosi e innovativi, ora costruiti in Francia. |
| HH | 5/5 | Massima qualità, prestazioni e prezzi elevati. |
| Knysna | 2/5 | Robusto ma un po' strano; scarso accesso al motore. |
| Kronos | 2/5 | Costruito da Wauquiez-Beneteau. Robusto ma pesante, solo 13 esemplari costruiti. |
| Lagoon | 2/5 | Costruito da Beneteau, ottima barca da charter. Verificare i problemi strutturali. |
| Leopard | 4/5 | Buoni progetti, ben costruiti, di facile manutenzione. |
| Manta | 3/5 | Ben progettato e costruito. Ottima barca da crociera. |
| Nautitech | 4/5 | Design innovativo, buone prestazioni. |
| ORC | 4/5 | |
| Outremer | 4/5 | Veloce e robusto, costruzione leggera, nessuna anima in balsa. |
| PDQ | 3/5 | Lunga serie di produzione di successo. |
| Privilege | 4/5 | Buona qualità costruttiva e prestazioni. |
| Prout | 1/5 | Prezzo ragionevole, ben collaudato, ma molti esemplari sono davvero antichi. |
| Seawind | 1/5 | Qualità marginale. Spesso consegnato in ritardo. |
| Soubise | 4/5 | Eccellente, super veloce e di alta qualità. Non più in attività. |
| St. Francis | 2/5 | Qualità e prestazioni veliche sotto la media. |
| Voyage | 2/5 | Leggero, orientato al lusso, bordo libero basso. |
| Windelo | 4/5 |