Esta selección se basa en las recomendaciones de veleros de altura de John Neal, cofundador de Mahina Expeditions. John ha acumulado más de 400.000 millas oceánicas a lo largo de 50 años de navegación de altura, y él y Amanda Swan Neal han asesorado a más de 12.000 navegantes en la selección de veleros, sistemas y preparación de travesías.
Las valoraciones y comentarios a continuación reflejan la evaluación continua de John sobre qué diseños resisten mejor la navegación de altura, cuáles se convierten en proyectos costosos y qué concesiones importan una vez que el barco deja atrás el apoyo costero.
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Especificaciones del velero
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¿Qué hace que un barco sea "apto para la navegación de altura"?
Basándose en los escritos y consultas de John, los candidatos más sólidos para la navegación de altura suelen compartir algunos rasgos prácticos. El énfasis no está en la nostalgia o la reputación por sí solas; se trata de si el barco puede hacer millas, proteger a la tripulación, estibar lo necesario y mantener su facilidad de mantenimiento lejos de casa.
Velocidad en travesía
John enfatiza a menudo que la velocidad contribuye a la seguridad en el mar. Los veleros capaces de mantener jornadas constantes de 150 a 180 millas al día pasan menos tiempo expuestos a los sistemas meteorológicos y pueden aprovechar mejor las ventanas favorables.
El rendimiento de ceñida es un tema recurrente en sus evaluaciones. La capacidad de zafar de una costa de sotavento, seguir avanzando con mar picada o realizar una recalada difícil sin recurrir inmediatamente al motor distingue a un crucero costero de un verdadero velero de altura.
Calidad de construcción
Varios detalles de construcción diferencian repetidamente a los barcos aptos para la navegación de altura:
- Fijación de mamparos (tabbing): Los veleros de altura de calidad suelen tener los mamparos laminados firmemente con fibra de vidrio al casco y a la cubierta, en lugar de estar simplemente pegados de forma ligera.
- Material del lastre: A menudo se prefiere el lastre de plomo por su densidad y comportamiento ante impactos en comparación con el hierro fundido.
- Integridad estructural general: Las cargas del casco, la cubierta, la quilla, el timón, el aparejo y los cadenotes deben gestionarse como un sistema integrado durante travesías largas.
Diseño de quilla y timón
La selección refleja una evolución en la forma de concebir la obra viva:
- Configuraciones protegidas: Los timones sobre skeg, las quillas corridas y las hélices protegidas reducen las consecuencias de los impactos contra objetos a la deriva y las varadas.
- Quillas retráctiles: Los astilleros franceses de aluminio como Allures y Garcia reciben excelentes calificaciones por sus diseños de quilla retráctil, que combinan la exploración en poco calado con una estructura robusta para altura.
Distribución práctica
Las evaluaciones de John suelen considerar cómo funciona un barco como embarcación de trabajo en navegación, no solo cómo se presenta al fondeo:
- Acceso al motor: Los veleros que requieren un desmontaje importante para el mantenimiento rutinario suelen obtener bajas puntuaciones de cara a la propiedad real en navegación de altura.
- Capacidad de tanques: Una capacidad de combustible adecuada, que incluya la autonomía a motor de 800 a 1.000 millas de la que habla John, ofrece a las tripulaciones más opciones de ruta y meteorología.
- Protección del puesto de mando: Los puestos de gobierno cubiertos o protegidos reducen la fatiga en travesías largas y hacen que las guardias con mal tiempo sean menos castigadoras.
La filosofía de "más nuevo y más pequeño"
Un tema recurrente en los consejos de John es que un velero más nuevo y pequeño suele tener más sentido que uno más grande y antiguo. El mantenimiento, el refit, las velas, la jarcia, las varadas y los sistemas aumentan exponencialmente con la eslora. Una embarcación más antigua puede parecer que ofrece "más barco por su dinero", pero puede agotar el presupuesto para la navegación de altura antes de la primera partida.
"Una gran oferta en el barco equivocado sigue siendo el barco equivocado". — John Neal
Calificaciones y comentarios de marcas
A continuación se muestran las calificaciones de valor de John Neal (1-5) y sus comentarios para cada astillero. Las calificaciones reflejan la idoneidad para la navegación de altura y la practicidad de propiedad, no solo la calidad de construcción o la reputación.
Monocascos
| Marca | Valor | Comentarios |
|---|---|---|
| Able | 3/5 | Calidad magnífica, caros pero antiguos. Diseños de Chuck Paine. |
| Alajuela | 1/5 | El 33 es un buen diseño; el 38 es un dinosaurio clásico con bauprés largo y botalón de popa. |
| Alberg | 1/5 | Probados, pero antiquísimos, estrechos, esloras en flotación cortas, volumen interior limitado. |
| Alden | 3/5 | Distinguidos, bien construidos, hermosos. Debido a la edad, las cubiertas de teca pueden ser un problema. |
| Allied | 1/5 | Funcionales, prácticos, pero verdaderamente antiguos y probablemente no rentables. |
| Alubat | 5/5 | Constructores de veleros de crucero de aluminio con quilla retráctil innovadores pero sencillos. |
| Allures | 5/5 | Máxima calidad, innovadores, cascos de aluminio/diseño de quilla retráctil con cubiertas y carroza de fibra de vidrio en los modelos más nuevos. |
| Amel | 4/5 | Fuertes, excelentes veleros de travesía bien diseñados, gran valor, pero complejos en sistemas y dependientes del generador de CA. |
| Amazon | 3/5 | Barcos de acero, diseños modernos atractivos, algunos problemas de corrosión. |
| Amphitrite | 3/5 | Construidos por Wauquiez, fuertes y espaciosos con buena estiba. Evite los modelos con cubierta de teca. |
| Beneteau | 5/5 | Las series 423, 473 y CC son valores sólidos, siempre que no se vare. |
| Bestevaer | 5/5 | Veleros de crucero de aluminio holandeses de la más alta calidad. |
| Bianca | 3/5 | Astillero danés de calidad, actualmente instalación de refit invernal y pupilaje. |
| Boreal | 4/5 | Diseño innovador adecuado para latitudes altas, problemas constantes de entregas tardías. |
| Bowman | 2/5 | Barcos fuertes, buenos para travesías, pero con esloras en flotación algo cortas. |
| Brewer | 2/5 | Versión mejorada del Whitby 42. Antiguo. |
| Bristol | 3/5 | Buenos barcos. Los modelos posteriores tenían mejor calidad. Fuera de producción desde hace mucho tiempo. |
| Bruckmann | 3/5 | Sólidos, espaciosos diseños de Mark Ellis, perfectos para el clima inclemente. |
| Cabo Rico | 2/5 | Diseños de Crealock y Paine. Algunos problemas con la absorción de agua en cubiertas con núcleo de balsa. |
| Caliber | 3/5 | Bastante bien construidos. Diseños de Michael McCreary. Los modelos LRC tienen gran capacidad de tanques pero interiores algo pequeños. |
| Cambria | 3/5 | Rápidos, bien construidos, preciosos y han mantenido bien su valor, pero están envejeciendo. |
| Camper Nicholson | 2/5 | Astillero famoso, cerrado hace mucho tiempo. Ojo con problemas graves de ósmosis en aguas cálidas. |
| Cape Dory | 1/5 | Diseño clásico, de calidad, pero estrechos y con interiores pequeños con esloras en flotación cortas. |
| Cape George Cutters | 2/5 | Muchos terminados por sus propietarios, la calidad varía. Rápidos, pero ojo con la podredumbre en cubierta y cabina. |
| Catalina | 3/5 | Los modelos posteriores al año 2000 tienen buen valor. Adecuados para cruceros en latitudes bajas a medias. |
| Cavalier | 2/5 | Producción limitada, embarcaciones de calidad bastante buena, pero diseños estrechos y anticuados. |
| Centurion | 3/5 | Barcos rápidos, atractivos y sólidos con capacidad de tanques modesta. Evite cualquiera con cubierta de teca. |
| Cherubini | 3/5 | Semicustom, preciosos, navegan de maravilla y son caros. Espacio interior limitado. |
| Contessa | 1/5 | El 32 es pequeño, robusto y verdaderamente un clásico. |
| Contest | 4/5 | Los modelos más nuevos son muy atractivos y caros. El astillero continúa construyendo barcos de la más alta calidad. |
| Corbin | 2/5 | Espaciosos y fuertes, pero sufren de ósmosis si se llevan a aguas cálidas. |
| Crealock | 3/5 | Buen valor y bien construidos. Lanzamientos elegantes, popas de canoa, esloras en flotación cortas. |
| CS | 2/5 | Modernos, bastante bien construidos. Problemas ocasionales de ósmosis. |
| CSY | 1/5 | Robustos, espaciosos y a un precio razonable, pero ya muy antiguos. |
| Dana | 2/5 | Atractivo, sólido, caro y muuuuy lento minicrucero de bolsillo para el océano. |
| Deerfoot Yachts | 3/5 | Rápidos e innovadores, cascos de aluminio y fibra de vidrio. |
| Discovery | 3/5 | Astillero de calidad bastante alta que ha entrado y salido de la quiebra varias veces. |
| Dufour | 2/5 | Los modelos de 1964-84 tenían cascos sólidos y cubiertas con núcleo de balsa. Los modelos posteriores no son brillantes. |
| Elan | 4/5 | Excelente diseño y buena calidad de construcción. Muy espacioso. |
| Endurance | 1/5 | Diseño de Peter Ibold, algunos terminados por sus propietarios. Construidos por varios astilleros. |
| Esprit | 3/5 | Cómodos, muy probados, buen valor, pero algunos modelos antiguos pueden tener ósmosis. |
| Fantasi | 5/5 | Barcos con cabina de pilotaje (pilothouse) atractivos y de alta calidad construidos en la isla de Orust, Suecia. |
| Farr | 4/5 | Potentes, rápidos, de buena calidad. Mantienen muy bien su valor. |
| Fast Passage | 1/5 | Algunos construidos en Canadá, otros por Tollycraft. Los modelos canadienses son mejores. |
| Fraser | 2/5 | Cruceros robustos y bastante modernos. |
| Freya | 2/5 | Rígidos y rápidos, pero muchos terminados por sus propietarios, por lo que la calidad varía enormemente. |
| Frers | 2/5 | Ketch de crucero de diseño Frers semimoderno construido en Argentina. |
| Garcia | 5/5 | Fuertes, semicustom, diseños de quilla retráctil de aluminio de la más alta calidad construidos en Francia. |
| Gladiateur | 1/5 | Robusto, interior y bañera pequeños, cortos de tanques, construido por Wauquiez. |
| Goderich | 2/5 | Atractivo barco de acero semicustom de Brewer, pero de producción muy limitada y raro. |
| Gozzard | 3/5 | Buen diseño y construcción de calidad. Empresa de calidad totalmente comprometida. |
| Hallberg-Rassy | 5/5 | Rígidos, fuertes, rápidos, cómodos, buena capacidad de tanques e integración de sistemas. |
| Heyman | 5/5 | Innovador diseño sueco con cabina de pilotaje construido en Estonia. |
| Hinkley | 3/5 | Muy atractivos, de líneas clásicas y construcción de la más alta calidad. |
| Hood | 3/5 | Diseño de Hood, construido por Wauquiez, atractivo pero corto de tanques. Opción sólida. |
| Hylas | 4/5 | Buen rendimiento, capacidad de tanques y estiba. Mejor calidad en los modelos más nuevos. |
| Island Packet | 4/5 | Espaciosos y cómodos. Solo considere los IP construidos después de 1998. |
| Jongert | 3/5 | Yates de acero y aluminio semicustom, de calidad, pesados y caros. |
| Justine | 2/5 | Precioso diseño de Paine, crucero construido por Morris. Raro. |
| Kaiulani | 2/5 | Hermosos diseños de acero de Brewer y Yohe. Semicustom, producción muy limitada. |
| Kanter | 1/5 | Barcos de acero y aluminio semicustom. Algunos tienen problemas graves de corrosión. |
| Little Harbor | 2/5 | Desplazamiento pesado diseñado por Hood; mantenimiento muy alto. |
| LM | 2/5 | Algunos tienen timón interior. Cruceros de bolsillo bien construidos e impresionantes. |
| Malo | 5/5 | Veleros de altura de alta calidad con buen rendimiento a vela. |
| Mason | 1/5 | Diseños tradicionales, esloras en flotación cortas, filtraciones en cubierta y alto mantenimiento. |
| Moody | 3/5 | Buenos diseños de calidad modesta. Comparables a Catalina. |
| Morgan | 3/5 | Diseño de Ted Brewer. Buen valor si se les ha cambiado el motor. |
| Morris | 4/5 | Diseños de Chuck Paine, calidad magnífica, el astillero de mayor calidad en EE. UU. |
| Mystic | 3/5 | Diseño de Dubois, construido por Bowman, hermoso. Producción muy limitada. |
| Mystery | 3/5 | Máxima calidad, rápidos y atractivos. ¡Buena elección! |
| Najad | 5/5 | Barcos atractivos y de calidad. Excelente rendimiento a vela. |
| Nauticat | 2/5 | Los modelos posteriores diseñados por S&S tienen mucho mejor rendimiento. |
| Niagara | 2/5 | Bien construidos y espaciosos. Buen valor, pero ojo con núcleos de cubierta húmedos. |
| Nordborg | 2/5 | Alta calidad pero diseños clásicos y estrechos de Elvstrom y S&S. |
| Nordic | 2/5 | Barcos atractivos, algunos problemas solucionables con la deflexión de la carlinga del mástil. |
| Nordship | 3/5 | Astillero danés de alta calidad. Preciosos modelos con salón de cubierta. |
| Norseman | 2/5 | Han mantenido bien su valor pero requieren mucho mantenimiento. |
| North Wind | 3/5 | Diseños de S&S, calidad de construcción bastante buena. Muy pocos en Norteamérica. |
| Ocean | 2/5 | Barcos potentes, muchos han tenido problemas de ósmosis. |
| Ocean Cruise | 2/5 | Solo unos pocos construidos por Hank Hinkley. Distinguidos, de máxima calidad. |
| Outbound | 5/5 | Veleros rápidos, bien construidos y con un excelente servicio al cliente. |
| Ovni | 5/5 | Robustos, de bajo mantenimiento, excelente aluminio, quilla retráctil. |
| Oyster | 4/5 | Atractivos, caros y de buena calidad. |
| Pacific Seacraft | 3/5 | Bien construidos, líneas clásicas con lanzamientos elegantes. |
| Passport | 3/5 | Moderno diseño de crucero de Perry. Buena estiba y capacidad de tanques. |
| Pearson | 2/5 | Calidad de construcción moderada, pero buen valor. |
| Pegasus | 4/5 | Crucero de alto rendimiento innovador construido en Eslovenia. |
| Pretorien | 3/5 | Fuerte, sólido y atractivo, construido por Wauquiez. Gran valor. |
| Puffin | 5/5 | Yate de expedición de aluminio construido en los Países Bajos. |
| Regina | 5/5 | Preciosos, exquisitamente construidos, salón de cubierta de la más alta calidad. |
| Rival | 3/5 | Barcos fuertes, de buen aspecto y que navegan bien. El RB 42 es muy impresionante. |
| Rustler | 4/5 | Barcos totalmente impresionantes, de alta calidad y excelente empresa. |
| Sabre | 3/5 | Construidos en Maine, calidad modesta, capacidad de tanques y estiba limitadas. |
| Sadler | 3/5 | Insumergibles, rápidos, gran rendimiento. Buena opción. |
| Santa Cruz | 3/5 | Fuertes, la velocidad es divertida, ¡pero dan pantocazos de ceñida! |
| Saturna | 2/5 | Cúter con cabina de pilotaje atractivo y espacioso diseñado por Bill Garden. |
| Scanmar | 3/5 | Producción limitada pero buen diseño y construcción de calidad. |
| Sceptre | 3/5 | Cabina de pilotaje moderna y de calidad con buen rendimiento a vela. |
| Seguin | 2/5 | Barcos potentes y atractivos semicustom, construidos en Maine. |
| Shannon | 2/5 | Barcos tradicionales buenos, fiables, sólidos y lentos. |
| Shearwater | 2/5 | Robustos, aspecto tradicional, rendimiento bastante bueno. |
| Sirius | 5/5 | Crucero de la más alta calidad, increíblemente bien diseñado, construido en Alemania. |
| Skye | 2/5 | Aspecto similar a los Swans. Problemas comunes de cubiertas húmedas. |
| Southerly | 3/5 | Yates de quilla pivotante de construcción de calidad, atractivos e innovadores. |
| Southern Cross | 2/5 | Calidad moderada, estiba limitada en cubierta, antiguos. |
| Spencer | 1/5 | Barcos antiguos y sólidos, construidos en Vancouver, B.C. |
| Stellar | 2/5 | Diseño de calidad de S&S, bien construido. Producción muy limitada. |
| Sunbeam | 3/5 | No están mal. Construidos en Austria. |
| Sundeer | 3/5 | Diseño innovador y excelente rendimiento con viento portante. |
| Swan | 3/5 | Los modelos más nuevos están mal adaptados para el crucero oceánico. |
| Sweden Yachts | 2/5 | Regata-cruceros, cortos de capacidad de tanques y estiba. |
| Tartan | 3/5 | Los modelos más recientes son impresionantes, los anteriores tienen una calidad modesta. |
| Taswell | 3/5 | Buena calidad y rendimiento a vela. |
| Tashiba | 2/5 | Diseños de Perry de alto mantenimiento construidos por Ta Shing. |
| Topper Hermanson | 3/5 | Diseños semicustom de acero o aluminio de Van de Stadt. |
| Trintella | 3/5 | Espaciosos y bien construidos. Los diseños más nuevos son de aluminio. |
| Twister | 1/5 | Larga serie de producción. Robustos pero estrechos. |
| Valiant | 3/5 | Pocos problemas con los barcos más nuevos construidos en Texas. Diseños probados. |
| Vancouver | 2/5 | Yates semitradicionales de alta calidad construidos por Northshore Marine. |
| Vanguard | 1/5 | Robusto pero verdaderamente antiguo diseño de Phil Rhodes. |
| Vega | 1/5 | Al menos seis han completado la vuelta al mundo. Económicos, ligeros y rápidos. |
| Victoria | 2/5 | Diseño de Chuck Paine, construido por Morris. |
| Vilm | 3/5 | Motoveleros de calidad, sólidos y buenos para latitudes más altas. |
| Westerly | 2/5 | Barcos no muy llamativos, pero de construcción moderadamente buena. |
| Westsail | 2/5 | Barcos robustos de diseño tradicional. Ojo con los tanques de aluminio que gotean. |
| Whitby | 2/5 | Diseños de Brewer, espaciosos y bastante bien construidos pero lentos y antiguos. |
| Yamaha | 2/5 | Sólidos, sin complicaciones, robustos, bajo mantenimiento. |
| Yankee | 2/5 | Diseñados por S&S. Económicos y muy capaces. Gran valor. |
Catamaranes
| Marca | Valor | Comentarios |
|---|---|---|
| Antares | 5/5 | Los detalles de construcción y la calidad más impresionantes. ¡Sin Saildrives! |
| Atlantic | 3/5 | Diseño de Chris White, construcción de calidad. |
| Balance | 4/5 | |
| Catana | 4/5 | Buen diseño, pero el servicio al cliente falla en la entrega. |
| Dazcat | 4/5 | |
| Dean | 2/5 | Bastante bien construidos, espaciosos y cómodos, rendimiento moderado. |
| Dolphin | 2/5 | Orzas de sable, buen equilibrio entre rendimiento y comodidad. |
| Fountaine Pajot | 3/5 | Diseños atractivos, la calidad sigue mejorando. |
| Gunboat | 4/5 | Cohetes caros e innovadores construidos ahora en Francia. |
| HH | 5/5 | Máxima calidad, rendimiento y precios. |
| Knysna | 2/5 | Robustos pero un poco extraños; mal acceso al motor. |
| Kronos | 2/5 | Construidos por Wauquiez-Beneteau. Robustos pero pesados, solo se construyeron 13. |
| Lagoon | 2/5 | Construidos por Beneteau, excelente barco de chárter. Investigue problemas estructurales. |
| Leopard | 4/5 | Buenos diseños, bien construidos, fácil mantenimiento. |
| Manta | 3/5 | Bien diseñados y construidos. Excelente barco de crucero. |
| Nautitech | 4/5 | Diseño innovador, buen rendimiento. |
| ORC | 4/5 | |
| Outremer | 4/5 | Rápidos y fuertes, construcción ligera, sin núcleo de balsa. |
| PDQ | 3/5 | Larga y exitosa serie de producción. |
| Privilege | 4/5 | Buena calidad de construcción y rendimiento. |
| Prout | 1/5 | Precio razonable, muy probados, pero muchos son verdaderamente antiguos. |
| Seawind | 1/5 | Calidad marginal. Entregados con retraso con frecuencia. |
| Soubise | 4/5 | Excelentes, súper rápidos y de alta calidad. Ya no están en actividad. |
| St. Francis | 2/5 | Calidad y rendimiento a vela por debajo de la media. |
| Voyage | 2/5 | Ligeros, enfocados al lujo, bajo francobordo. |
| Windelo | 4/5 |