Diese Auswahl basiert auf den Empfehlungen für hochseetüchtige Boote von John Neal, Mitbegründer von Mahina Expeditions. John hat in 50 Jahren auf See mehr als 400.000 Seemeilen im Blauwasserbereich zurückgelegt. Er und Amanda Swan Neal haben mehr als 12.000 Segler bei der Bootsauswahl, den Systemen und der Vorbereitung auf Langstreckentörns beraten.
Die Wertermittlungen und Kommentare unten spiegeln Johns langjährige Erfahrungswerte darüber wider, welche Konstruktionen auf See bestehen, welche sich zu teuren Projekten entwickeln und welche Kompromisse wirklich eine Rolle spielen, sobald ein Boot die Küstengewässer hinter sich lässt.
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Bootsdaten
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Was macht ein Boot „blauwassertauglich“?
Basierend auf Johns Schriften und Beratungen weisen die besten Kandidaten für das Fahrtensegeln auf See meist einige praktische Merkmale auf. Der Schwerpunkt liegt dabei nicht auf Nostalgie oder bloßem Ruf, sondern darauf, ob das Boot Meilen machen, die Crew schützen, die nötige Ausrüstung tragen kann und auch fernab der Heimat wartungsfreundlich bleibt.
Reisegeschwindigkeit auf Langstrecke
John betont oft, dass Geschwindigkeit zur Sicherheit auf See beiträgt. Boote, die konstant 150–180 Seemeilen am Tag zurücklegen können, sind Wettersystemen kürzer ausgesetzt und können günstige Wetterfenster effektiver nutzen.
Die Leistung am Wind ist ein wiederkehrendes Thema in seinen Bewertungen. Die Fähigkeit, sich von einer Legerwall-Küste freizuarbeiten, in kabbeligem Wasser Fahrt im Boot zu behalten oder eine schwierige Ansteuerung ohne sofortige Hilfe des Motors zu meistern, unterscheidet eine reine Küsten-Fahrtenyacht von einem echten Blauwasserschiff.
Bauqualität
Mehrere Konstruktionsdetails zeichnen blauwassertaugliche Boote immer wieder aus:
- Schottlaminierung: Hochwertige Fahrtenyachten haben Schotten, die fest mit Rumpf und Deck einlaminiert sind, anstatt nur leicht verklebt zu sein.
- Ballastmaterial: Bleiballast wird aufgrund seiner Dichte und seines Verhaltens bei einer Grundberührung oft gegenüber Eisen bevorzugt.
- Strukturelle Gesamtintegrität: Die Lasten von Rumpf, Deck, Kiel, Ruder, Rigg und Püttingen müssen auf langen Passagen als Gesamtsystem abgefangen werden.
Kiel- und Ruderdesign
Die Liste spiegelt eine Weiterentwicklung der Ansichten über Unterwasserprofile wider:
- Geschützte Konfigurationen: Skeg-aufgehängte Ruder, Langkiele und geschützte Propeller verringern die Folgen von Kollisionen mit Treibgut und Grundberührungen.
- Hubkiele: Französische Aluminium-Werften wie Allures und Garcia erhalten Bestnoten für ihre Hubkiel-Konstruktionen, die das Erkunden von Revieren mit geringem Tiefgang mit einer robusten Struktur für das Hochseesegeln verbinden.
Praktische Aufteilung
Johns Bewertungen berücksichtigen oft, wie ein Boot als Arbeitsplattform auf See funktioniert, und nicht nur, wie es vor Anker aussieht:
- Zugänglichkeit des Motors: Boote, bei denen für Routinearbeiten halbe Einbauten demontiert werden müssen, schneiden im echten Blauwasseralltag meist schlecht ab.
- Tankkapazitäten: Eine ausreichende Kraftstoffkapazität, einschließlich der von John oft diskutierten Reichweite von 800–1.000 Seemeilen unter Motor, gibt Crews mehr Optionen bei Routenwahl und Wettertaktik.
- Schutz am Steuerstand: Geschützte oder überdachte Steuerstände reduzieren die Ermüdung auf langen Passagen und machen Wachen bei schlechtem Wetter erträglicher.
Die Philosophie „Neuer und Kleiner“
Ein wiederkehrendes Thema in Johns Ratschlägen ist, dass ein neueres, kleineres Boot oft sinnvoller ist als ein größeres, älteres. Wartung, Refit, Segel, Takelage, Kranen und Systeme skalieren alle mit der Bootsgröße. Ein älteres Schiff mag nach „mehr Boot für das Geld“ aussehen, kann aber das gesamte Blauwasserbudget schon vor dem ersten Ablegen aufzehren.
„Ein tolles Angebot für das falsche Boot ist immer noch das falsche Boot.“ — John Neal
Bewertungen & Kommentare
Nachfolgend finden Sie John Neals Bewertungen (1–5 Sterne) und Kommentare für die einzelnen Hersteller. Die Bewertungen spiegeln die Blauwassertauglichkeit und die praktische Eignung für Eigner wider, nicht nur die reine Verarbeitungsqualität oder den Ruf der Werft.
Einrumpfboote
| Marke | Bewertung | Kommentare |
|---|---|---|
| Able | 3/5 | Hervorragende Qualität, teuer, aber alt. Chuck Paine-Designs. |
| Alajuela | 1/5 | Die 33 ist ein guter Entwurf, die 38 ist ein klassischer Dinosaurier mit langem Bugspriet und Heckgalgen. |
| Alberg | 1/5 | Bewährt, aber steinalt, schmal, kurze Wasserlinien, begrenztes Innenraumvolumen. |
| Alden | 3/5 | Stilvoll, gut gebaut, wunderschön. Aufgrund des Alters können Teakdecks ein Problem sein. |
| Allied | 1/5 | Funktional, praktisch, aber wirklich uralt und wahrscheinlich nicht wirtschaftlich. |
| Alubat | 5/5 | Werft für innovative, aber einfache Aluminium-Fahrtenyachten mit Hubkiel. |
| Allures | 5/5 | Spitzenqualität, innovativ, Aluminiumrümpfe/Hubkiel-Design mit Decks und Kajütaufbau aus GFK bei neueren Modellen. |
| Amel | 4/5 | Robuste, gut konstruierte Langstreckenläufer, hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber sehr systemreich und abhängig vom Generator. |
| Amazon | 3/5 | Stahlboote, attraktive moderne Designs, einige Korrosionsprobleme. |
| Amphitrite | 3/5 | Von Wauquiez gebaut, robust & geräumig mit gutem Stauraum. Modelle mit Teakdeck vermeiden. |
| Beneteau | 5/5 | Die Serien 423, 473 und CC bieten ein solides Preis-Leistungs-Verhältnis, solange man nicht auf Grund läuft. |
| Bestevaer | 5/5 | Niederländische Aluminium-Fahrtenyachten von allerhöchster Qualität. |
| Bianca | 3/5 | Qualitätserzeugnisse einer dänischen Werft, die heute als Winterlager- und Refit-Betrieb dient. |
| Boreal | 4/5 | Innovatives Design, hervorragend für hohe Breiten geeignet, jedoch durchweg verspätete Lieferungen. |
| Bowman | 2/5 | Robuste Boote, gute Langstreckenläufer, aber mit recht kurzen Wasserlinien. |
| Brewer | 2/5 | Verbesserte Version der Whitby 42. Alt. |
| Bristol | 3/5 | Gute Boote. Spätere Modelle boten bessere Qualität. Produktion längst eingestellt. |
| Bruckmann | 3/5 | Solide, geräumige Mark Ellis-Designs, perfekt für ungemütliches Wetter. |
| Cabo Rico | 2/5 | Designs von Crealock & Paine. Gelegentlich Probleme mit Feuchtigkeit im Balsaholzkern des Decks. |
| Caliber | 3/5 | Ordentlich gebaut. Michael McCreary-Designs. LRC-Modelle haben enorme Tankkapazitäten, aber recht kleine Innenräume. |
| Cambria | 3/5 | Schnell, gut gebaut, wunderschön und sehr wertstabil, aber sie kommen in die Jahre. |
| Camper Nicholson | 2/5 | Berühmte Werft, seit langem geschlossen. In warmen Gewässern auf schwere Osmoseprobleme achten. |
| Cape Dory | 1/5 | Klassisches Design, gute Qualität, aber schmale und kleine Innenräume bei kurzen Wasserlinien. |
| Cape George Cutters | 2/5 | Viele im Eigenbau fertiggestellt, Qualität variiert stark. Schnell, aber auf Torf/Fäulnis in Deck & Aufbau achten. |
| Catalina | 3/5 | Modelle nach 2000 bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ausreichend für Törns in niedrigen bis mittleren Breiten. |
| Cavalier | 2/5 | Kleinserie, recht gute Bauqualität, aber schmale, veraltete Entwürfe. |
| Centurion | 3/5 | Schnelle, attraktive und solide Boote mit mäßigen Tankkapazitäten. Modelle mit Teakdeck meiden. |
| Cherubini | 3/5 | Semi-Custom, wunderschön, segelt hervorragend & teuer. Begrenzter Innenraum. |
| Contessa | 1/5 | Die 32 ist klein, robust und ein echter Klassiker. |
| Contest | 4/5 | Neuere Modelle sind sehr attraktiv & teuer. Die Werft baut weiterhin Boote von höchster Qualität. |
| Corbin | 2/5 | Geräumig und robust, neigt in warmen Gewässern jedoch zu Osmose. |
| Crealock | 3/5 | Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und gut gebaut. Elegante Überhänge, Kanuheck, kurze Wasserlinien. |
| CS | 2/5 | Modern, recht gut gebaut. Gelegentlich Osmoseprobleme. |
| CSY | 1/5 | Robust, geräumig & preiswert, aber mittlerweile sehr alt. |
| Dana | 2/5 | Attraktiver, solider, teurer und seeehr langsamer Miniatur-Taschenkreuzer für den Ozean. |
| Deerfoot Yachts | 3/5 | Schnell & innovativ, Rümpfe aus Aluminium & GFK. |
| Discovery | 3/5 | Werft mit recht hoher Qualität, die jedoch mehrfach Insolvenz anmelden musste. |
| Dufour | 2/5 | Modelle von 1964–84 hatten solide Rümpfe & Decks mit Balsakern. Spätere Modelle weniger überzeugend. |
| Elan | 4/5 | Hervorragendes Design und gute Bauqualität. Sehr geräumig. |
| Endurance | 1/5 | Peter Ibold-Design, teils im Eigenbau fertiggestellt. Von verschiedenen Werften gebaut. |
| Esprit | 3/5 | Komfortabel, bewährt, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber einige frühe Modelle können Osmose aufweisen. |
| Fantasi | 5/5 | Hochwertige, attraktive Deckshaus-Yachten, gebaut auf der schwedischen Insel Orust. |
| Farr | 4/5 | Leistungsstark, schnell, gute Qualität. Sehr wertstabil. |
| Fast Passage | 1/5 | Einige in Kanada gebaut, andere von Tollycraft. Kanadische Modelle sind besser. |
| Fraser | 2/5 | Robuste, recht moderne Fahrtenyachten. |
| Freya | 2/5 | Steif und schnell, aber viele im Eigenbau fertiggestellt, daher stark schwankende Qualität. |
| Frers | 2/5 | Halbmoderne, von Frers entworfene Fahrtenketsch, gebaut in Argentinien. |
| Garcia | 5/5 | Robuste, im Semi-Custom-Verfahren gebaute Aluminium-Hubkiel-Designs von höchster Qualität aus Frankreich. |
| Gladiateur | 1/5 | Robust, kleiner Innenraum & kleine Plicht, wenig Tankkapazität, von Wauquiez gebaut. |
| Goderich | 2/5 | Attraktives Brewer-Semi-Custom-Stahlboot, aber Kleinstserie und selten. |
| Gozzard | 3/5 | Gutes Design & solide Konstruktion. Absolut qualitätsorientierte Werft. |
| Hallberg-Rassy | 5/5 | Steif, robust, schnell, komfortabel, gute Tankkapazitäten & hervorragende Systemintegration. |
| Heyman | 5/5 | Innovatives schwedisches Deckshaus-Design, gebaut in Estland. |
| Hinkley | 3/5 | Sehr attraktiv mit klassischen Linien, Bauausführung auf höchstem Niveau. |
| Hood | 3/5 | Hood-Design, von Wauquiez gebaut, attraktiv, aber mit wenig Tankkapazität. Eine solide Wahl. |
| Hylas | 4/5 | Gute Leistung, ordentliche Tank- und Stauraumkapazitäten. Bessere Qualität bei neueren Modellen. |
| Island Packet | 4/5 | Geräumig & komfortabel. Nur Modelle mit Baujahr nach 1998 in Betracht ziehen. |
| Jongert | 3/5 | Hochwertige, schwere, teure Semi-Custom-Yachten aus Stahl und Aluminium. |
| Justine | 2/5 | Wunderschönes Paine-Design, von Morris gebaut. Selten. |
| Kaiulani | 2/5 | Schöne Stahlbauten nach Designs von Brewer & Yohe. Semi-Custom, sehr geringe Stückzahlen. |
| Kanter | 1/5 | Semi-Custom-Boote aus Stahl & Alu. Einige haben schwere Korrosionsprobleme. |
| Little Harbor | 2/5 | Von Hood entworfene schwere Verdränger; extrem wartungsintensiv. |
| LM | 2/5 | Einige mit Innensteuerstand. Gut gebaute und beeindruckende Taschen-Fahrtenyachten. |
| Malo | 5/5 | Hochwertige Blauwasserboote mit guten Segeleigenschaften. |
| Mason | 1/5 | Traditionelle Designs, kurze Wasserlinien, undichte Decks und hoher Wartungsaufwand. |
| Moody | 3/5 | Gute Entwürfe von mäßiger Qualität. Vergleichbar mit Catalina. |
| Morgan | 3/5 | Ted Brewer-Design. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn sie neu motorisiert wurden. |
| Morris | 4/5 | Chuck Paine-Designs, hervorragende Qualität, Spitzenwerft aus den USA. |
| Mystic | 3/5 | Dubois-Design, von Bowman gebaut, wunderschön. Sehr kleine Serie. |
| Mystery | 3/5 | Spitzenqualität, schnell und attraktiv. Gute Wahl! |
| Najad | 5/5 | Hochwertige, attraktive Boote. Hervorragende Segelleistungen. |
| Nauticat | 2/5 | Spätere, von S&S entworfene Modelle segeln deutlich besser. |
| Niagara | 2/5 | Gut gebaut & geräumig. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber auf weiche Deckskerne achten. |
| Nordborg | 2/5 | Hochwertige, aber klassisch-schmale Entwürfe von Elvstrom und S&S. |
| Nordic | 2/5 | Attraktive Boote, einige lösbare Probleme mit Durchbiegung der Mastspur. |
| Nordship | 3/5 | Dänische Qualitätswerft. Wunderschöne Deckssalon-Modelle. |
| Norseman | 2/5 | Sehr wertstabil, erfordern aber viel Wartung. |
| North Wind | 3/5 | S&S-Designs, recht ordentliche Bauqualität. Sehr wenige in Nordamerika. |
| Ocean | 2/5 | Leistungsstarke Boote, viele hatten Osmoseprobleme. |
| Ocean Cruise | 2/5 | Nur wenige von Hank Hinkley gebaut. Edel und von Spitzenqualität. |
| Outbound | 5/5 | Schnelle, gut gebaute Boote mit exzellentem Kundenservice. |
| Ovni | 5/5 | Robuste, wartungsarme Aluminiumboote mit hervorragendem Hubkiel. |
| Oyster | 4/5 | Attraktiv, teuer und von guter Qualität. |
| Pacific Seacraft | 3/5 | Gut gebaut, klassische Linien mit eleganten Überhängen. |
| Passport | 3/5 | Modernes Perry-Fahrtenyacht-Design. Guter Stauraum und große Tanks. |
| Pearson | 2/5 | Mäßige Bauqualität, aber gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. |
| Pegasus | 4/5 | Innovative, schnelle Fahrtenyacht, gebaut in Slowenien. |
| Pretorien | 3/5 | Robust, solide & attraktiv, gebaut von Wauquiez. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. |
| Puffin | 5/5 | Expeditionsyacht aus Aluminium, gebaut in den Niederlanden. |
| Regina | 5/5 | Wunderschöne, exquisit gebaute Deckssalon-Yachten von höchster Qualität. |
| Rival | 3/5 | Robuste, hübsche und gut segelnde Boote. Die RB 42 ist sehr beeindruckend. |
| Rustler | 4/5 | Absolut beeindruckende, hochwertige Boote und eine hervorragende Werft. |
| Sabre | 3/5 | In Maine gebaut, mäßige Qualität, begrenzte Tank- und Stauraumkapazitäten. |
| Sadler | 3/5 | Unsinkbar, schnell, tolle Segelleistungen. Gute Wahl. |
| Santa Cruz | 3/5 | Robust, schnell segeln macht Spaß, setzt aber am Wind hart in die Welle ein! |
| Saturna | 2/5 | Attraktiver und geräumiger Kutter mit Deckshaus nach einem Entwurf von Bill Garden. |
| Scanmar | 3/5 | Kleinserie, aber gutes Design & solide Bauweise. |
| Sceptre | 3/5 | Moderne, hochwertige Deckshaus-Yacht mit guten Segelleistungen. |
| Seguin | 2/5 | Semi-Custom-Bauten aus Maine, kraftvolle und attraktive Boote. |
| Shannon | 2/5 | Zuverlässige, solide, traditionelle und langsame Boote. |
| Shearwater | 2/5 | Robustes, traditionelles Erscheinungsbild, recht gute Segelleistungen. |
| Sirius | 5/5 | Allerhöchste Qualität, unglaublich durchdacht konstruierte Fahrtenyacht aus deutscher Fertigung. |
| Skye | 2/5 | Optisch ähnlich wie Swan. Probleme mit weichen Decks sind häufig. |
| Southerly | 3/5 | Hochwertig gebaute, attraktive und innovative Schwenkkiel-Yachten. |
| Southern Cross | 2/5 | Mäßige Qualität, begrenzter Stauraum an Deck, alt. |
| Spencer | 1/5 | Uralte, solide Boote, gebaut in Vancouver, B.C. |
| Stellar | 2/5 | Hochwertiges S&S-Design, gut gebaut. Sehr kleine Serie. |
| Sunbeam | 3/5 | Nicht übel. Gebaut in Österreich. |
| Sundeer | 3/5 | Innovatives Design & exzellente Leistung auf raumen Kursen. |
| Swan | 3/5 | Die neuesten Modelle sind für das Blauwaseersegeln auf dem Ozean weniger geeignet. |
| Sweden Yachts | 2/5 | Renn- und Fahrtenyachten mit wenig Tankkapazität und Stauraum. |
| Tartan | 3/5 | Die neuesten Modelle sind beeindruckend, frühere weisen mäßige Qualität auf. |
| Taswell | 3/5 | Gute Qualität und ansprechende Segelleistungen. |
| Tashiba | 2/5 | Wartungsintensive Perry-Designs, gebaut von Ta Shing. |
| Topper Hermanson | 3/5 | Semi-Custom-Stahl- oder Aluminiumbauten nach Van de Stadt-Designs. |
| Trintella | 3/5 | Geräumig und gut gebaut. Neuere Entwürfe sind aus Aluminium. |
| Twister | 1/5 | Lange Produktionszeit. Robust, aber schmal. |
| Valiant | 3/5 | Wenige Probleme bei den neueren, in Texas gebauten Booten. Bewährte Designs. |
| Vancouver | 2/5 | Hochwertige, halb-traditionelle Yachten, gebaut von Northshore Marine. |
| Vanguard | 1/5 | Robustes, aber wirklich uraltes Design von Phil Rhodes. |
| Vega | 1/5 | Mindestens sechs haben die Welt umsegelt. Günstig, leicht und schnell. |
| Victoria | 2/5 | Chuck Paine-Design, von Morris gebaut. |
| Vilm | 3/5 | Hochwertige Motorsegler, solide und gut für höhere Breiten geeignet. |
| Westerly | 2/5 | Unscheinbare, aber mäßig solide gebaute Boote. |
| Westsail | 2/5 | Robuste Boote mit traditionellem Design. Auf undichte Aluminiumtanks achten. |
| Whitby | 2/5 | Brewer-Designs, geräumig und recht gut gebaut, aber langsam und alt. |
| Yamaha | 2/5 | Solide, schnörkellos, robust und wartungsarm. |
| Yankee | 2/5 | Von S&S entworfen. Günstig und sehr leistungsfähig. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. |
Katamarane
| Marke | Bewertung | Kommentare |
|---|---|---|
| Antares | 5/5 | Beeindruckendste Konstruktionsdetails und Bauqualität. Keine Saildrives! |
| Atlantic | 3/5 | Chris White-Design, hochwertige Bauweise. |
| Balance | 4/5 | |
| Catana | 4/5 | Gutes Design, aber der Kundenservice schwächelt bei der Auslieferung. |
| Dazcat | 4/5 | |
| Dean | 2/5 | Recht gut gebaut, geräumig & komfortabel, mäßige Segelleistungen. |
| Dolphin | 2/5 | Steckschwerter, gutes Verhältnis von Leistung und Komfort. |
| Fountaine Pajot | 3/5 | Attraktive Designs, Qualität verbessert sich stetig. |
| Gunboat | 4/5 | Teure, innovative Raketen, die heute in Frankreich gebaut werden. |
| HH | 5/5 | Höchste Qualität, Leistung und Preise. |
| Knysna | 2/5 | Robust, aber etwas eigenwillig; schlechter Motorzugang. |
| Kronos | 2/5 | Von Wauquiez-Beneteau gebaut. Robust, aber schwer; nur 13 Stück gebaut. |
| Lagoon | 2/5 | Von Beneteau gebaut, hervorragendes Charterboot. Strukturelle Probleme im Vorfeld recherchieren. |
| Leopard | 4/5 | Gute Entwürfe, solide gebaut, wartungsfreundlich. |
| Manta | 3/5 | Gut konstruiert und gebaut. Hervorragendes Boot zum Fahrtensegeln. |
| Nautitech | 4/5 | Innovatives Design, gute Segelleistungen. |
| ORC | 4/5 | |
| Outremer | 4/5 | Schnell & robust, Leichtbauweise, kein Balsakern. |
| PDQ | 3/5 | Lange, erfolgreiche Produktionszeit. |
| Privilege | 4/5 | Gute Bauqualität & Segelleistungen. |
| Prout | 1/5 | Preiswert, bestens bewährt, aber viele sind wirklich uralt. |
| Seawind | 1/5 | Grenzwertige Qualität. Häufig verspätete Auslieferung. |
| Soubise | 4/5 | Exzellent, superschnell und hochwertig. Nicht mehr im Geschäft. |
| St. Francis | 2/5 | Unterdurchschnittliche Qualität & Segelleigenschaften. |
| Voyage | 2/5 | Leichtbau, Fokus auf Luxus, niedriges Freibord. |
| Windelo | 4/5 |