Veleiros Cavalier 32 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de charter com quatro camarotes são a disposição mais comum no mercado de usados, mas também estão disponíveis as versões de dois camarotes ou as disposições de cruzeiro padrão, sendo comuns os barcos ex-charter. Os cascos construídos na Austrália diferem dos originais da Nova Zelândia: apresentavam um aparelho revisto cerca de 1,5 metros mais alto e incorporavam várias alterações de disposição. Assim, um comprador que compare exemplares vindos do outro lado do estreito da Tasmania deve notar que o volume interior e o plano de acomodação podem não ser idênticos de barco para barco. O principal atrativo continua a ser o camarote espaçoso que originalmente acomodava até oito pessoas, com um pé-direito próximo dos 1,85 metros.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, painéis solares, um bimini, spinnaker, piloto automático e ploter cartográfico são equipamentos comuns nos Cav32, refletindo o seu papel como veleiros de cruzeiro práticos. Menos universais, mas vistos como melhorias por parte dos proprietários, estão itens como um inversor, congelador e capota, juntamente com opções de vela assimétrica ou gennaker para navegar com ventos fracos. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são energia e autonomia — painéis solares e inversor a apoiar estadias autónomas — e manuseamento de velas e capotas, onde o equipamento de bimini, capota de chuva e spinnaker revela como o barco foi realmente utilizado. Uma configuração para tripulação reduzida, se presente, indica um barco aparelhado para cruzeiro em dois pessoas e não para tripulações de charter.

O que Inspecionar

Os pontos de inspeção mais importantes decorrem das zonas de esforço conhecidas do barco. Como o aparelho deve ser mantido com grande tensão para preservar a capacidade de navegar com vento fraco, as terminais de cabo, os parafusos do aparelho e os cadenotes devem ser verificados, e os acessórios do mastro e o próprio mastro devem ser examinados. Alguns proprietários aplicaram demasiada pressão ao aparelho, causando desgaste, pelo que qualquer sinal de deformação ou fadiga é importante. Inspecione as ligações casco-anteparas para detetar movimentos, particularmente na antepara principal, e olhe atentamente para os apoios dos cadenotes — bem projetados, mas sujeitos a grandes esforços. A madre do leme precisa de ser verificada quanto a desgaste na ranhura da coluna e folga na cana do leme; em água salgada, a lixiviação de zinco de algumas madres de leme de bronze deixa um depósito de superfície rosado. Finalmente, foram relatados problemas de osmose em barcos construídos sob licença após a primeira produção na Nova Zelândia, pelo que os testes ao gelcoat e ao laminado merecem atenção em exemplares mais recentes. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Cav32 encontram-se no mercado de usados principalmente na Austrália e na Nova Zelândia. Para um potencial comprador, a seleção é reduzida: confirmar se o casco é uma construção inicial da Nova Zelândia ou uma posterior licenciada pela Austrália; inspecionar o aparelho e os cadenotes para detetar tensão excessiva; verificar as ligações das anteparas e a madre do leme; e confirmar o estado da osmose nos barcos construídos sob licença. Um exemplar bem mantido continua a ser um cruzeiro robusto, comportado e com um verdadeiro historial de regatas.