Veleiros Bostrom 31 à venda

Bruno Boström/Grandinsson·1973
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
30.64' · 9.34 m
Desloc.
7.782 lbs · 3.530 kg
Primeiro ano
1973

O Bostrom 31 — também escrito como Boström 31 ou B 31 — é um veleiro de cruzeiroregata de cerca de 30 pés, de design sueco, que surgiu no início dos anos setenta a partir do giz e do papel de Bruno Boström e Jens Grandinsson. A Runn Båt AB construiu várias centenas de unidades em fibra de vidro, e uma parte significativa saiu da fábrica como kits de montagem para conclusão pelo proprietário, um detalhe que define cada exemplar usado atualmente. O que se obtém é um sloop com aparelho à testa do mastro de temperamento moderado para regata, com uma relação lastrodeslocamento (B/D) de cerca de 42 % e uma relação deslocamentocomprimento (D/L) de 198, valores que o colocam firmemente na faixa dos "regatas moderados" em vez da classe de cruzeiros pesados.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 16.802
Preço pedido · 5 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
5 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
0.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
4
Espanha (40.0%) · Alemanha (20.0%) · Reino Unido (20.0%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Bostrom 31

Procurar um Bostrom 31 no mercado de usados significa ponderar um design sueco do início dos anos setenta que foi construído tanto pela Runn Båt AB como em kits para conclusão por parte dos proprietários. Foram produzidas várias centenas de unidades, e a diferença na qualidade de acabamento entre um barco de fábrica e um concluído num quintal é o primeiro aspeto que um comprador deve ter em conta ao avaliar qualquer proposta. O veleiro é um sloop com aparelho à testa do mastro, opções de quilha de aleta e um motor diesel Yanmar YSB8 documentado, mas a frota de usados é melhor avaliada casco a casco.

Disposições no Mercado de Usados

O Bostrom 31 oferece seis lugares para dormir num casco com cerca de 30 pés, pelo que deve esperar conversões de sofás-beliche e um beliche de popa em vez de camarotes fechados. Como o projeto também foi vendido para ser terminado em casa, os acabamentos interiores, a disposição da cozinha e o traçado elétrico podem variar de barco para barco, mesmo quando o molde do convés é idêntico. Um comprador não deve assumir que a foto da disposição de um irmão de corrente corresponde ao anúncio que tem à sua frente. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Os barcos neste mercado costumam vir equipados com um sistema de aquecimento, painéis solares, um inversor, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB e balsa salva-vidas. Para um comprador, este conjunto significa que a infraestrutura energética e de navegação está normalmente presente: os painéis solares e o inversor sugerem que as cargas de consumo são geríveis, enquanto o radar e o AIS apontam para uma utilização em águas costeiras ou movimentadas. A presença de uma balsa salva-vidas e de um EPIRB é sinal de que o proprietário anterior levava a sério as intenções de navegar em alto-mar ou em viagens prolongadas, algo que vale a pena investigar durante a vistoria.

O que Inspecionar

O historial de conclusão do projeto em casa é o tema principal da inspeção: um casco em kit terminado fora do estaleiro pode apresentar laminado fino, laminação de fibra de vidro falhada ou cablagem amadora, pelo que verifique essas áreas quanto a padrões não de produção em série. Nos exemplares com quilha de aleta de ferro, note que a quilha é feita de ferro e procure qualquer corrosão exterior ou dano na ligação casco-quilha. Confirme qual a quilha instalada — a de aleta pouco calada cala cerca de 1,70 a 1,80 metros e a mais profunda cerca de 1,80 a 1,90 metros — e meça o calado real em comparação com a opção declarada antes de tomar uma decisão.

Disponibilidade e Pontos de Atenção do Comprador

Estes barcos surgem tipicamente na Alemanha, Espanha, Lituânia, Países Baixos, Reino Unido e Itália.

  • Verifique se o casco foi concluído em estaleiro ou em casa
  • Inspecione a quilha de ferro para detetar corrosão ou danos
  • Confirme o calado da quilha instalada em relação ao anúncio
  • Teste o motor Yanmar YSB8 e a transmissão por veio sob carga
  • Verifique a cablagem dos painéis solares e do inversor para detetar ligações amadoras

Onde estão anunciados

Os anúncios de Bostrom 31 aparecem em 4 países. Espanha tem o maior número de anúncios, com 2 (40.0%), seguido de Alemanha e Reino Unido.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

5 anúncios · 4 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Espanha€ 34.9282040.0%
Alemanha€ 13.0001020.0%
Reino Unido€ 16.8021120.0%
Itália€ 10.0001020.0%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Bostrom 31 usado?+
O preço pedido mediano de um Bostrom 31 usado nos últimos 12 meses é € 16.802. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Bostrom 31 estão à venda?+
1 anúncio Bostrom 31 foi publicado nos últimos 90 dias e 5 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Bostrom 31 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Bostrom 31 manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Bostrom 31?+
Os principais mercados para anúncios Bostrom 31 usados nos últimos 12 meses são Espanha (40.0%), Alemanha (20.0%), Reino Unido (20.0%).
05O que devo ver em vez de um Bostrom 31?+
Modelos comparáveis incluem CAL 31. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.