Bostrom 31 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Bruno Boström/Grandinsson·1973
Bostrom 31 — profile diagramApproximate side-elevation profile generated from published dimensions. Not a builder drawing.{"source":"listingsport.com","subject":"bostrom-31","renderer":"2026-09-20.1","mark":"lp-coord-v1"}
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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
30.64' · 9.34 m
Verdr.
7.782 lbs · 3.530 kg
Erstes Baujahr
1973

Die Bostrom 31 – manchmal auch als Boström 31 oder B 31 bezeichnet – ist eine schwedische 30FußKlasse von Regatta/Fahrtenyachten, die Anfang der siebziger Jahre auf dem Zeichenbrett von Bruno Boström und Jens Grandinsson entstand. Runn Båt AB baute mehrere hundert Exemplare aus GFK, und ein erheblicher Teil verließ die Werft als Bausatz für den Eigenbau. Dieser Umstand prägt jeden Gebrauchtbootmarkt heute. Das Ergebnis ist eine Masttoppslup mit moderatem Regattageist, einem BallastVerdrängungsVerhältnis von rund 42 Prozent und einem VerdrängungsLängenVerhältnis (D/L) von 198. Diese Werte ordnen das Boot fest in die Kategorie der „moderaten Regattayachten“ und nicht in die schweren Fahrtenyachten ein.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
16.678 €
Angebot, nicht Verkauf · 5 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
5 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
—
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
4
Spanien (40.0%) · Deutschland (20.0%) · Vereinigtes Königreich (20.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Bostrom 31 Kaufberatung

Der Kauf einer Bostrom 31 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, ein schwedisches Entwurf aus den frühen siebziger Jahren abzuwägen, das sowohl von Runn Båt AB als auch als Selbstbausetz im Heimwerkerbereich gebaut wurde. Es wurden einige hundert Exemplare produziert, und der Unterschied in der Verarbeitungsqualität zwischen einem Werftboot und einer selbst fertiggestellten Yacht ist das Erste, was ein Käufer bei jedem Angebot berücksichtigen sollte. Das Boot ist eine Masttoppslup mit Flossenkiel-Optionen und einem dokumentierten Yanmar YSB8-Diesel, aber die gebrauchte Flotte sollte am besten Boot für Boot begutachtet werden.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Bostrom 31 bietet sechs Kojen in einem etwa 30 Fuß langen Rumpf, weshalb man eher auf Sofakojen-Umbauten und eine Achterkoje als auf geschlossene Kabinen stoßen wird. Da der Entwurf auch zum Selbstausbau verkauft wurde, können sich die Innenausbauten, die Positionierung der Pantry und die Verkabelung von Boot zu Boot unterscheiden, selbst wenn die Decksform identisch ist. Ein Käufer sollte nicht davon ausgehen, dass das Layoutfoto eines Schwesterschiffs mit dem Inserat vor ihm übereinstimmt. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Boote auf diesem Markt sind meist mit einer Heizung, Solarpaneelen, einem Wechselrichter, Radar, AIS, Autopilot, Kartenplotter, EPIRB und einer Rettungsinsel ausgestattet. Für einen Käufer bedeutet diese Ausstattung, dass die Energie- und Navigationsinfrastruktur meist bereits vorhanden ist: Solaranlagen und ein Wechselrichter deuten darauf hin, dass die Verbraucherlasten überschaubar sind, während Radar und AIS auf Küsten- oder Revierfahrten hindeuten. Die Anwesenheit einer Rettungsinsel und einer EPIRB zeigt, dass der Vorbesitzer Offshore- oder Langstreckenpläne ernst genommen hat – dies lohnt sich bei der Besichtigung genauer zu prüfen.

Was zu prüfen ist

Die Geschichte der Selbstausbauarbeiten ist das wichtigste Thema bei der Besichtigung: Ein Rumpf aus einem Bausatz, der außerhalb der Werft fertiggestellt wurde, kann dünnes Laminat, fehlende Laminatverbindungen oder amateurhafte Elektrik aufweisen. Prüfen Sie diese Bereiche daher auf Mängel, die über die Serienqualität hinausgehen. Bei Exemplaren mit eisernem Flossenkiel achten Sie darauf, dass der Kiel aus Eisen besteht, und suchen Sie nach äußerer Korrosion oder Schäden an der Kiel-Rumpf-Verbindung. Klären Sie vor dem Kauf ab, welcher Kiel verbaut ist – der flache Flossenkiel hat einen Tiefgang von etwa 1,70 bis 1,80 Metern, der tiefere von etwa 1,80 bis 1,90 Metern – und messen Sie den tatsächlichen Tiefgang im Vergleich zur angegebenen Option.

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen typischerweise in Deutschland, Spanien, Litauen, den Niederlanden, Großbritannien und Italien auf.

  • Überprüfen Sie, ob der Rumpf ab Werft oder als Selbstbau fertiggestellt wurde
  • Inspezieren Sie den Eisenkiel auf Korrosion oder Schäden
  • Prüfen Sie den tatsächlichen Tiefgang des Kiels im Vergleich zum Inserat
  • Testen Sie den Yanmar YSB8 und die Wellenanlage unter Last
  • Überprüfen Sie die Verkabelung von Solaranlagen und Wechselrichtern auf unsachgemäße Verbindungen

Wo sie gelistet sind

Bostrom 31 Inserate verteilen sich auf 4 Länder. Spanien führt mit 2 Inseraten (40.0%), gefolgt von Deutschland und Vereinigtes Königreich.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

5 Inserate · 4 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Spanien35.227 €2040.0%
Deutschland13.053 €1020.0%
Vereinigtes Königreich16.678 €1020.0%
Italien10.041 €1020.0%

Vergleichbare Modelle

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Vergleichsmodelle

2 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
CAL 3131.5'$ 9.900130
Boström 31Du bist hier—$ 18.88850

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Bostrom 31?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Bostrom 31 in den letzten 12 Monaten liegt bei 16.678 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Bostrom 31 Segelboote stehen zum Verkauf?+
5 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Bostrom 31 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Bostrom 31 Inserate der letzten 12 Monate sind Spanien (40.0%), Deutschland (20.0%), Vereinigtes Königreich (20.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Bostrom 31 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind CAL 31. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.