Yarmouth 23 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Kabina opiera się na wąskiej, prostoliniowej nadbudówce z zamkniętą toaletą na rufie oraz kambuzem na prawej burcie, wyposażonym w dwupalnikową kuchenkę gazową, zlew, szafki i lodówkę. Kanapy na lewej i prawej burcie przechodzą przez przednią grodź i pod koją V w części dziobowej, tworząc pełnowymiarowe miejsca do spania, przy czym szerokość koi V wynosi około 5 stóp i 9 cali w osi symetrii. Wysokość w kabinie wynosi nieco poniżej 1,9 metra. Podłoga kokpitu jest wykonana z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z tekową kratownicą i demontowalną płytą umożliwiającą dostęp za silnikiem, skrzynią biegów i sprzętem rufowym.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dokumentowane wyposażenie skupia się wokół kilku systemów, które warto sprawdzić. Stocznia wymienia silnik Diesel Beta o mocy 20 KM oraz Yanmar 3YM20 o mocy 21 KM, podczas gdy jedna z recenzji wspomina o silniku Beta o mocy 13 KM, więc źródła podają różne napędy, a kupujący powinien potwierdzić rzeczywisty stan jednostki na konkretnym kadłubie. Zasilanie elektryczne to dwużyłowy system 12 V z bezpiecznikami i dwiema akumulatorami o pojemności 92 Ah każdy. Takielunek i osprzęt pokładowy pochodzą od firmy Barton, a jako dodatek określono wentylator UFO Vetus Libero 50. Na jachcie zamontowano przezroczysty zbiornik paliwa o pojemności 45 litrów, zbiornik wody o pojemności 75 litrów obsługujący umywalkę w toalecie oraz ręczną pompę zęzową w kokpicie o przekroju 1½ cala; nawigacja gazowa i elektroniczna były opcjami płatnymi dodatkowo, dlatego wyposażenie zależy od indywidualnych preferencji właściciela.

Co sprawdzić

Ster jest wykonany z laminowanego sklejki wodoodpornej z drewnianymi listwami bocznymi i powłoką epoksydową, a sterowanie odbywa się za pomocą laminowanej drewnianej rumpla – należy sprawdzić listwy boczne steru oraz rumpel pod kątem delaminacji lub uszkodzeń epoksydu w okolicach łożyska i na nawisie. Zewnętrzny teak na wszystkich poziomych powierzchniach pokładu nie był od nowa lakierowany, dlatego należy zbadać klepkę tekową Ceylon pod kątem wyblaknięcia, pęcznienia lub miękkości, zamiast zakładać, że wykończenie jest utrzymane w idealnym stanie. Pokład posiada przekładkowy rdzeń ze sklejki pod płaskimi powierzchniami oraz sklejkowe podpory dla okuć takielunku; należy zbadać okolice stójek relingu, kosza rufowego i listew dennych pod kątem mięknienia rdzenia sklejkowego tam, gdzie mogła przedostać się woda. Należy potwierdzić, który silnik jest zainstalowany, oraz czy dźwiękoszczelna komora, chłodzony wodą wydech i dostęp do mechanizmu steru rufowego przez panel podłogi kokpitu są nienaruszone. Warto również sprawdzić, czy zęza za kilami balastowymi jest czysta, a pompa zęzowa odprowadza wodę swobodnie. (1)

Podsumowanie dla kupującego

• Potwierdź rzeczywisty rok produkcji, model i moc silnika na kadłubie.
• Sprawdź rdzeń pokładu i tekową poszycie pod kątem uszkodzeń wodnych w okolicach okuć.
• Skontroluj konstrukcję pokrowca steru oraz rumpla pod kątem uszkodzeń strukturalnych.
• Przetestuj pompę zęzową i sprawdź, czy zęza za kilą nie jest zablokowana.