Poradnik kupującego Witus 27
Witus 27 to 27-stopowy szwedzki slup zbudowany przez stocznię Motala Boatyard od 1970 roku, w liczbie zaledwie 46 egzemplarzy. Jest to tradycyjny jacht żaglowy turystyczny do żeglugi przybrzeżnej z długim kilem, sterem na pawęży, ułamkowym ożaglowaniem 7/8 i silnikiem wysokoprężnym o mocy 10 KM. Dla kupującego na rynku wtórnym krótka seria produkcyjna oznacza, że oględziny będą rzadkie, a każdy kadłub powinien być oceniany indywidualnie. Kadłub jest wykonany z litego laminatu z długim kilem i zewnętrznie zamontowanym żeliwnym balastem o masie 1000 kg, co czyni go solidnym, ale wymagającym uwagi ze względu na wiek jachtem do żeglugi przybrzeżnej.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Na konkretnym egzemplarzu zwróć szczególną uwagę na zewnętrznie zamontowany żeliwny kil: kadłub jest wykonany z jednowarstwowego laminatu z żeliwnym balastem przykręconym na zewnątrz, dlatego dokładnie obejrzyj połączenie kilu z kadłubem pod kątem zacieków, mięknięcia materiału lub korozji elementów mocujących. Obejrzyj sam żeliwny kil pod kątem głębokich rdzawych zatok i upewnij się, że śruby kilowe nie są nasiąknięte wodą. W przypadku steru na pawęży na kadłubie z lat 70. sprawdź wolność obrotu i stan połączenia trzonu steru ze skrzynią sterową oraz pawężą. Silnik wysokoprężny o mocy 10 KM (Volvo Penta MD6A lub Yanmar) należy uruchomić na zimno; zweryfikuj stan zbiornika paliwa o pojemności 17 galonów oraz zbiornika wody o pojemności 40 litrów, aby wykluczyć nieszczelności pod ciśnieniem. Ponieważ żaden rzeczoznawca nie przeprowadził jeszcze ogólnoklasowej inspekcji, przed zakupem warto zatrudnić profesjonalnego inspektora jachtowego do oceny stanu poszczególnych kadłubów. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Krótka lista kontrolna przed oglądaniem każdego jachtu Witus 27:
- Sprawdź zewnętrzne połączenie żeliwnego kilu z kadłubem oraz śruby kilowe pod kątem rdzy lub przecieków
- Sprawdź wolny bieg trzonu steru na pawęży
- Uruchom silnik wysokoprężny o mocy 10 KM na zimno i obserwuj dymienie
- Upewnij się, że mahoniowy wnętrze nie cierpi na gnicie wokół iluminatorów i podłogi kabiny
- Zweryfikuj stan zbiorników przed podjęciem decyzji o inspekcji
- Zleć rzeczoznawcy pełną ekspertyzę kadłuba i instalacji