Guida all'acquisto Witus 27
Il Witus 27 è uno sloop svedese di 27 piedi costruito da Motala Boatyard a partire dal 1970, con solo 46 esemplari prodotti. Si tratta di una tradizionale barca da crociera costiera a chiglia lunga con timone sullo specchio di poppa, un armo frazionato a 7/8 e un motore diesel da 10 cavalli. Per chi cerca un acquisto sul mercato dell'usato, la piccola serie di produzione significa che le visite saranno rare e ogni scafo dovrebbe essere valutato individualmente. Lo scafo è in vetroresina piena con chiglia lunga e zavorra esterna in ghisa da 1.000 kg, il che la rende una barca da crociera costiera robusta ma sensibile all'età.
Cosa ispezionare
Su una barca specifica, prestare particolare attenzione alla chiglia in ghisa montata esternamente: lo scafo è in vetroresina monolaminare con la zavorra in ghisa imbullonata all'esterno, quindi esaminare l'attacco chiglia-scafo per verificare la presenza di macchie, ammorbidimenti o corrosione dei fissaggi. Ispezionare la chiglia in ghisa stessa per individuare profonde cavità da ruggine e controllare che i bulloni di chiglia non trasudino liquido. Con un timone sullo specchio di poppa su uno scafo degli anni '70, ispezionare l'asse del timone e il collegamento allo specchio di poppa per verificare la presenza di gioco o crepe. Il motore diesel da 10 hp (Volvo Penta MD6A o Yanmar) dovrebbe essere avviato a freddo; verificare che i serbatoi del carburante da 17 galloni e dell'acqua da 40 litri siano in buono stato e privi di pressione. Poiché nessun perito ha ancora completato un'ispezione su larga scala della classe Witus 27, è opportuno ingaggiare un perito nautico per valutare lo scafo singolo prima dell'acquisto. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Una breve lista di controllo per qualsiasi Witus 27 che si intenda visitare:
- Ispezionare la giunzione esterna della chiglia in ghisa e i bulloni per verificare l'assenza di ruggine o trasudamenti
- Controllare l'asse del timone sullo specchio di poppa per verificare la presenza di gioco
- Avviare il motore diesel da 10 hp a freddo e prestare attenzione al fumo
- Confermare che gli interni in mogano siano privi di marciume intorno agli oblò e al pagliolato
- Verificare l'integrità dei serbatoi prima di procedere con la perizia
- Incaricare un perito per un rapporto completo sulla struttura dello scafo e sugli impianti