Valiant 18 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Tom Cox·1972 – 1979·Fi-Craft / Cox Marine Ltd.
Valiant 18 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kile boczne
Takielunek
Slup topowy
LOA
18' · 5.49 m
Wyporn.
1797 lbs · 815 kg
Pierwszy rok
1972

Valiant 18 to mały slup zaprojektowany w Wielkiej Brytanii, którego autorem projektu jest Tom Cox. Przy długości całkowitej wynoszącej 18 stóp i długości w linii wodnej 16 stóp, jacht posiada monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowoszklanego, żeliwny balast o wadze 860 funtów w układzie dwukilowym oraz ożaglowanie typu slup topowy. Jest on produktem koncepcji małych jachtów turystycznych (pocketcruisers) z początku lat 70., a jego parametry opowiadają historię zaskakująco ciężkiego, szerokiego jachtu jak na swoją długość.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
—
Cena ofertowa, nie sprzedaży
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
—
Wystawione na sprzedaż
Trend cenowy z 3 miesięcy
—
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
—
Rynek globalny

Ostatnie ogłoszenia

1 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Valiant 18

Valiant 18 to brytyjski pocket sloop zaprojektowany przez Toma Coxa. Przy długości 18 stóp jest to jacht żaglowy turystyczny z dwoma kilami, przystosowany do transportu na przyczepie, wyposażony w żeliwny balast o wadze 860 funtów oraz takielunek topowy. Dla kupującego przeglądającego rynek wtórny, jego krótka długość i duża szerokość czynią go przystępnym wejściem w posiadanie jachtu kilowego, jednak nabywca musi dokładnie obejrzeć każdy pojedynczy kadłub.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Ponieważ Valiant 18 opuszczał brytyjską stocznię Fi-Craft oraz inne miejsca budowy, kupujący powinien potwierdzić, która stocznia wyprodukowała konkretny egzemplarz, i skontrolować monolityczny kadłub z laminatu oraz pokład pod kątem niespójności wykończenia laminatu lub śladów napraw. Przy nieokreślonym typie kilu w danych źródłowych, należy dokładnie zbadać zintegrowane kile pod kątem pęknięć na połączeniu z kadłubem oraz zużycia obu płetw. Przeciętna wysokość w kabinie jest cechą charakterystyczną tej konstrukcji, jednak należy sprawdzić pokładówkę pod kątem rozwarstwień między kadłubem a pokładem lub miękkich miejsc. Należy również zweryfikować mocowanie silnika zaburtowego oraz wzmocnienie pawęży, ponieważ silnik o mocy 2 do 3 KM jest typowym napędem do manewrów portowych, a słabo wzmocniona pawęż może wykazywać pęknięcia zmęczeniowe. Warto również upewnić się, że cztery koje są w dobrym stanie, a podłoga kabiny sucha – przeciętna wysokość ogranicza komfort stania, a ukryte zgnilizny w podłodze są łatwe do przeoczenia na małej łodzi. Na wymienionych powierzchniach szotowych użyto szotów o grubości 8 mm, dlatego należy sprawdzić 13,8-metrowy szot grota i 5,5-metrowe szoty genui pod kątem przetarć lub uszkodzeń od promieniowania UV, które wymagałyby natychmiastowej wymiany. (1)

Kluczowe wnioski dla kupującego

  • Potwierdź stocznię budującą i skontroluj jakość laminatu kadłuba
  • Przeszukaj oba mocowania kilu pod kątem pęknięć lub nierównego zużycia
  • Sprawdź pawęż pod kątem naprężeń od zewnętrznego mocowania silnika
  • Przeprowadź test struktury kabiny pod kątem miękkich miejsc na pokładzie lub rozwarstwień nadbudówki
  • Zweryfikuj integralność balastu i brak śladów napraw kadłuba
  • Upewnij się o stanie kojek i podłogi kabiny pod pokładem
  • Skontroluj szoty i regulacje pod kątem przetarć lub uszkodzeń od promieniowania UV

Najczęściej zadawane pytania

01Co warto sprawdzić zamiast Valiant 18?+
Porównywalne modele to Swift Craft 18. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.