Tango 30 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym dominują dwa układy kilu. Wersja z finkilem ma zanurzenie około 5,6 do 5,9 stopy i nadaje się do głębszych portów oraz żeglugi pod wiatr; wariant z kilem obrotowym chowa się do około 1,4 do 1,7 stopy i pozwala wpływać do płytkich marin, do których jacht z finkilem nie ma dostępu. Pod pokładem oba modele dzielą ten sam układ wnętrza: sześć miejsc do spania plus dwie dodatkowe, kambuz, toaleta oraz zbiornik wody o pojemności około 53 galonów, przy wysokości w kabinie wyżej średniej jak na tę wielkość. Może być zainstalowany silnik wysokoprężny Yanmar 3YM20 o mocy blisko 21 KM, zapewniający około 7 węzłów na silniku i obsługiwany przez zbiornik paliwa o pojemności 18 galonów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Biorąc pod uwagę oceaniczną konstrukcję jachtu i jego profil lekkiego regatowca, najważniejsze ulepszenia skupiają się wokół zasilania i obsługi żagli. Generator prądotwórczy lub powiększony bank akumulatorów są ważniejsze niż wygoda życiowa na 31-stopowym jachcie przystosowanym do długich rejsów. Żagle i osprzęt takie jak rolowany fok czy pokrowiec na grot typu lazy bag zmniejszają pracę załogi w małej liczbie osób, natomiast ploter map GPS i autopilot to elementy nawigacyjne, które odróżniają dzielny kandydat do żeglugi oceanicznej od jednostki przeznaczonej do żeglugi jednodniowej. Elementy komfortu, takie jak ciśnieniowy system ciepłej wody, pozwolą rozbudować istniejący kambuz i toaletę bez zmiany charakteru jachtu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Ponieważ kadłub i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia konstrukcyjnego, inspekcja powinna skupić się na żeliwnym kilu oraz skrzyni mieczowej lub mechanizmie obrotu (w przypadku kila obrotowego). Upewnij się, że mechanizm opuszczania kilu działa płynnie i szczelnie, ponieważ małe zanurzenie wynoszące około 1,4 stopy jest przydatne tylko wtedy, gdy system jest sprawny. Sprawdź historię serwisową silnika Yanmar 3YM20 oraz stan 18-galonowego zbiornika paliwa. Dokumentacja CE Class A Ocean powinna towarzyszyć każdemu egzemplarzowi sprzedawanemu do użytku morskiego z certyfikatem CE. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Dostępność regionalna nie jest oddzielnie udokumentowana poza polskim rodowodem stoczni, dlatego należy traktować ten jacht jako projekt z rynku europejskiego z ograniczoną liczbą jednostek na wodzie. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: wybierz kil płetwowy lub kile opuszczane odpowiednio do akwenów, w których będziesz żeglować; zweryfikuj dokumenty certyfikacji oceanicznej; przetestuj mechanizm kilu w wersjach z kilem opuszczanym; i zważ parametry osiągowe lekkiego jachtu regatowego ze swoimi priorytetami komfortu.