Southerly 100 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się konfigurację czterokabinową typu charter, choć dostępne są oba układy. Często pojawiają się egzemplarze pocharterowe, więc należy spodziewać się większego zużycia systemów i bardziej wyeksploatowanych wnętrz niż w przypadku jachtu utrzymywanego prywatnie. Jacht ma sześć miejsc do spania, a mechanizm kilu obrotowego stanowi integralną część przestrzeni mieszkalnej niezależnie od wybranego układu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze wyposażone egzemplarze często posiadają ogrzewanie, autopilota, ploter map, ster strumieniowy dziobowy, radar oraz grot rolowany, co wskazuje na jacht przygotowany do żeglugi w małej załodze lub w zimnym klimacie. Często spotykanymi dodatkami są tratwa ratunkowa, generator wiatrowy, żurawiki do pontonu oraz systemy ułatwiające obsługę żagli w pojedynkę. Rzadziej spotka się spinaker, ciepła woda, bimini, falownik, kabestany elektryczne, platformę kąpielową czy AIS jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli. Dla kupującego ster strumieniowy dziobowy i grot rolowany zmniejszają obciążenie podczas manewrów portowych i obsługi żagli, natomiast generator wiatrowy i żurawiki sugerują, że jacht był używany do dłuższego postoju na kotwicy, a nie do ciągłego przesiadywania w marinach.

Co sprawdzić

Kil jachtu Southerly 100 jest żeliwny, a sam jacht został zbudowany z kilem obrotowym, dlatego skrzynia kilowa, oś obrotu oraz mechanizm podnoszenia wymagają dokładnej inspekcji pod kątem korozji lub zablokowania. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, ale wszelkie uszkodzenia od wejścia na mieliznę należy ocenić w odniesieniu do żeliwnego kilu i jego połączenia z kadłubem. Zakres zanurzenia od 2,26 do 2,56 stopy pod obciążeniem powinien zostać zweryfikowany pod kątem swobodnego ruchu kilu w całym zakresie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla Southerly 100 są Wielka Brytania, Irlandia i Holandia. Podczas inspekcji priorytetem powinna być integralność skrzyni kilowej, swobodne działanie kilu obrotowego oraz ślady zużycia po czarterze, jeśli historia użytkowania tego wskazuje. Upewnij się co do obecności powszechnie montowanych systemów – ogrzewania, autopilota, plotera map, steru strumieniowego dziobowego, radaru, grota rolowanego – i traktuj często spotykane wyposażenia bezpieczeństwa i energetyczne jako dodatek, a nie standard.

• Sprawdź zasięg pracy kilu obrotowego oraz mocowanie kilu żeliwnego
• Odróżnij historię jachtu pocharterowego od prywatnej eksploatacji
• Sprawdź stan instalacji ogrzewania, autopilota i steru strumieniowego dziobowego