Rossiter Curlew 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Curlew 32 dostępny był jako slup topowy lub kuter, a kil to element, w którym kupujący używane jednostki zobaczą największe różnorodność: głęboki lub płytki długi kil, wersje z mieczem obrotowym oraz z kilami bocznymi. Standardowy kadłub ma długość całkowitą 32 stopy, długość w linii wodnej wynosi 26 stóp i 8 cali, a szerokość 10 stóp i 4 cale, przy wyporności około 15 000 funtów i balastzie ołowianym o masie 6000 funtów. Pod pokładem można spodziewać się przestronnego wnętrza z pięcioma miejscami do spania, w tym koją rufową, wykonanego z drewna w stylu rzemieślniczym, a nie seryjnym – szczegół ten charakterystycznie się starzeje, ale wymaga dokładnej inspekcji konstrukcji drewnianej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te często wyposażone są w praktyczny zestaw sprzętu oceanicznego. Często spotyka się tu autopilota, ploter map, AIS oraz radar, co świadczy o tym, że jednostka była używana do żeglugi oceanicznej. Powszechne są również ogrzewanie i pokład tekowy, a także grot rolowany i tratwa ratunkowa. Dla kupującego oznacza to, że wiele egzemplarzy jest gotowych do długiej żeglugi, choć pokład tekowy będzie wymagał stałej uwagi pod kątem konserwacji, a elektronika powinna być sprawdzona i przetestowana, zamiast zakładać jej aktualność.

Co sprawdzić

Dostępne informacje o Curlew 32 są skąpe w kwestii wad konstrukcyjnych, ale charakter budowy wymaga uwagi na jego tradycyjne elementy. Prace drewniane są wykonywane w stylu szkutniczym, a nie stolarskim, dlatego należy dokładnie sprawdzić wszystkie elementy drewniane we wnętrzu pod kątem zgnilizny lub niewłaściwie wykonanych napraw, szczególnie wokół koi rufowej oraz w obszarach przylegających do przejść przez kadłub. W miejscach, gdzie jacht ma pokład tekowy – co często zdarza się na rynku wtórnym – należy dokładnie sprawdzić uszczelnienia i mocowania, ponieważ uwięziona wilgoć jest typową przyczyną awarii tego rodzaju pokładów. Należy również potwierdzić, który wariant kilu jest zamontowany, ponieważ zachowanie przy zanurzeniu i wejściu na mieliznę różni się diametralnie między głębokim długim, płytkim długim, mieczem obrotowym a kilami bocznymi, a także upewnić się, że mechanizm miecza lub struktura kilu bocznego są w dobrym stanie, jeśli taki układ został zastosowany.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Wielka Brytania. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź wersję takielunku i kilu, skontroluj stolarskie elementy drewniane i ewentualny pokład tekowy pod kątem stanu technicznego, upewnij się, że powszechnie montowane wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa jest sprawne oraz oceniaj jacht jako tradycyjną jednostkę oceaniczną, a nie nowoczesny jacht turystyczno-regatowy.