Rossiter Curlew 32 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Curlew 32 se présentait en sloop en tête ou en cotre, et c'est dans la quille que les acheteurs d'occasion trouveront la plus grande variété : quille longue profonde ou peu profonde, ou versions dériveur et biquilles. La coque standard mesure 32 pieds de longueur hors-tout (LHT) avec une longueur à la flottaison (LWL) de 26 pieds 8 pouces et un maître-bau de 10 pieds 4 pouces, pour un déplacement d'environ 15 000 livres avec un lest en plomb de 6 000 livres. À l'intérieur, attendez-vous à un espace cinq couchettes spacieux comprenant une couchette de quart, construit avec des menuiseries de style charpentier plutôt que des boiseries de série — un détail qui vieillit avec caractère mais qui impose une expertise minutieuse du bois.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, ces bateaux disposent généralement d'un équipement hauturier pratique. L'autopilote, le traceur de cartes, l'AIS et le radar sont fréquemment installés, témoignant d'un bateau souvent utilisé pour des traversées. La chaudière et les ponts en teck sont également courants, tout comme une grand-voile sur enrouleur et un radeau de survie. Pour l'acheteur, cela signifie que de nombreux exemplaires arrivent prêts pour de longues croisières, bien que les ponts en teck nécessitent un suivi rigoureux de l'entretien et que l'électronique soit souvent datée et doit être testée plutôt que supposée à jour.

Ce qu'il faut inspecter

Les informations disponibles sur le Curlew 32 sont rares en ce qui concerne les défauts structurels, mais la nature de sa construction impose une attention particulière à ses caractéristiques traditionnelles. Les boiseries sont de facture navale plutôt que d'ébénisterie artisanale ; inspectez donc l'état général du bois intérieur pour détecter toute pourriture ou réparation mal exécutée, en particulier autour de la couchette de quart et des zones adjacentes aux passages de coque. Si un bateau est équipé d'un pont en teck — souvent présenté sur le marché de l'occasion —, vérifiez de près le calfatage et les fixations, car l'humidité emprisonnée est la cause habituelle de dégradation sur ce type de pont. Confirmez quelles variantes de quille sont installées, car le tirant d'eau et le comportement en cas de talonnage diffèrent considérablement selon que la configuration est longue et profonde, longue et peu profonde, avec dérive ou avec quilles de bouchain, et assurez-vous que le mécanisme de dérive ou la structure des quilles de bouchain est sain si tel est le cas.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est le Royaume-Uni. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer la variante de gréement et de quille, inspecter les boiseries d'ébénisterie et tout pont en teck, vérifier que l'équipement de navigation et de sécurité généralement installé est fonctionnel, et juger le bateau comme un voilier de voyage traditionnel plutôt que comme un croiseur de performance moderne.