Projekt i konstrukcja
Stocznia Dalpol buduje jacht Phobos 24.5 w całości z laminatu poliestrowo-szklanego zarówno na kadłubie, jak i pokładzie, z zewnętrznym sterem i kilem skrzydłowym jako podstawowym profilem podwodnym. Stocznia promuje go jako uniwersalny jacht turystyczny nadający się do żeglugi po akwenach śródlądowych i morskich, a magazyn YACHT zauważa, że polska stocznia specjalizuje się w małych jachtach turystycznych właśnie w tym modelu. Jest on o 25 centymetrów dłuższy i o dwa centymetry szerszy od wcześniejszego Phobos 24 – kadłuba o długości siedmiu i pół metra, który niemiecki magazyn testowy określił jako cud przestrzeni pod pokładem, nie mający sobie równych w swoim segmencie. Nabywcy mogli wybrać inną wersję kilu oraz wiele konfiguracji wnętrza, a drewniane elementy wnętrza mogły być wykończone dowolnym wybranym przez klienta rodzajem drewna, co nadawało tej małej serii charakter niestandardowego, rzadkiego przy tej długości. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Phobos 24.5 zachowuje się niezwykle przestronnie jak na swój rozmiar. Producent opisuje przestronne i kompletne wnętrze z sześcioma miejscami do spania, łazienką, kambuzem z czystą wodą i zewnętrznym zbiornikiem wody, szafą oraz licznymi szafkami i półkami, podczas gdy YACHT podaje, że jacht oferuje miejsca do spania dla ośmiu osób i 1,65 metra wysokości w kabinie. Odrębna toaleta (wet room) i zbiornik oleju zwiększają użyteczność turystyczną, a koja dziobowa można zamknąć przesuwaną drzwiami, podczas gdy dodatkowa pełnowymiarowa koja składa się w mesie po schowaniu stołu. Kokpit jest bardzo duży jak na każdą miarę, choć testujący zauważali, że przy planowanej ósemce załogi może wydawać się ciasny. Sami twórcy obiecują niezwykły komfort jak na tę klasę, a ten 24-stopowy jacht przenosi to poczucie przestrzeni na bardzo duży zewnętrzny obszar roboczy.
Takielunek i obsługa
Standardowy takielunek to slup ułamkowy z fokiem, a nowoczesne osprzęty pokładowe, w tym roler foka, lazy jack oraz kabestan, sprawiają, że jacht jest wygodny w obsłudze przy nielicznej załodze. Stocznia oferuje wersję z fokiem zastąpionym gennakerem lub genuą o powierzchni 12 m² wraz z dużym spinakerem do żeglugi baksztagiem przy słabszych wiatrach. Wersja standardowa posiada miecz i balast wewnętrzny, natomiast stały kil jest opcją dostępną na zamówienie. Producent twierdzi, że jacht jest szybki i łatwy w prowadzeniu przy każdej sile wiatru, jednak testy przeprowadzone przez YACHT wykazały, że duża wysokość nad linią wodną i przestrzeń pod pokładem wpłynęły negatywnie na właściwości nautyczne. (2)
Znane problemy
Jedynym wskazanym kompromisem jest negatywny wpływ na właściwości nautyczne pod wpływem wody zalewającej wnętrze, co jest kwestią projektową, a nie wadą.
Remonty i eksploatacja
Ponieważ wnętrze można wykończyć w dowolnym rodzaju drewna i zaaranżować w wielu konfiguracjach, używane egzemplarze różnią się znacznie pod względem wyglądu i funkcji. Stały kil zamiast standardowego miecza zmienia zarówno zanurzenie, jak i zachowanie balastu, a możliwość zastąpienia foka ożaglowaniem z gennakerem lub genuą z spinakerem sprawia, że plan żagli różni się od kadłuba do kadłuba. Właściciele decydujący się na inną wersję kilu powinni potwierdzić dopasowanie balastu oraz właściwości nautyczne.
Werdykt
Phobos 24.5 to kompaktowy jacht turystyczny, który pod względem przestrzeni wnętrza i komfortu życia na pokładzie plasuje się znacznie powyżej swoich 26 stóp długości, poświęcając nieco ostrości prowadzenia na żaglach na rzecz tej przestrzeni. Doskonale nadaje się dla pary lub małej rodziny, która chce żeglować po akwenach śródlądowych z prawdziwą wysokością w kabinie, wydzieloną łazienką oraz miejscami do spania dla większej liczby osób przy okazji.
Zalety
- Niezrównana przestrzeń wnętrza i wysokość w kabinie jak na kadłub w klasie 24 stóp
- Wybierany przez klienta rodzaj drewna i kilka układów wnętrza od momentu zakupu
- Miecz obrotowy w standardzie z opcją stałego kilu na różne warunki wody
- Nowoczesne osprzęty pokładowe, w tym roler i lazy jack ułatwiające obsługę
Wady
- Żeglarze testujący zauważyli, że osiągi pod żaglami są pogorszone przez przestrzeń pod pokładem
- Kokpit może być ciasny przy pełnej załodze ośmiu osób
- Standardowe rozwiązanie z płetwą skrzydłową ogranicza zdolność do ostrzenia pod wiatr w porównaniu z stałą płetwą
