Poradnik kupującego Orca 43
Poszukiwanie używanego jachtu Orca 43 oznacza oglądanie zaprojektowanego przez Dick Cartera slupa o długości 43,5 stopy, zwodowanego w 1972 roku. Są to kadłuby z litego laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym, finkilem i sterem na skegu, budowane w stoczni Sailboat / Nautical Fiberglass. Płaski pokład i smukła dziobnica sprawiają, że ten profil łatwo dostrzec na kei, a standardowym napędem jednosilnikowym jest silnik wysokoprężny Perkins o mocy 60 KM. Długość całkowita wynosi 43,5 stopy przy szerokości 12,66 stopy, a slup topowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 1377 stóp kwadratowych.
Układy na rynku wtórnym
W układach trzykabinowych wersji armatorskiej pojawia się częściej niż inne rozwiązania na rynku brokerskim, choć spotyka się zarówno wersje armatorskie, jak i alternatywne plany wnętrza. Często można znaleźć egzemplarze pocharterowe, dlatego kupujący powinni spodziewać się kadłubów z bardziej intensywnie użytkowaną zabudową wnętrza oraz zużyciem typowym dla służby we flocie. Standardem w tych jachtach jest zbiornik wody o pojemności 158 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 53 galonów.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Kupujący powinni oceniać każdy zainstalowany generator, odsalarkę, modyfikację takielunku czy zestaw nawigacyjny na podstawie jego własnych zalet podczas oględzin, zamiast zakładać pakiet standardowy dla danej floty. Podstawą jest pojedynczy silnik wysokoprężny Perkins o mocy 60 KM oraz takielunek topowy, więc wszelkie dodatkowe systemy są instalowane przez właścicieli jako opcje indywidualne, a nie fabryczne standardy.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Dokumentacja Orca 43 dotyczy jedynie konstrukcji i historii. Wizja zakupowa powinna zatem skupić się na typowych problemach wynikających z kadłuba wykonanego z litego laminatu poliestrowo-szklanego, zwodowanego w 1972 roku: należy sprawdzić uszczelnienie podwięzi wantowych w miejscu, gdzie smukły pokład łączy się z takielunkiem, potwierdzić mocowanie silnika Perkins i osiowość wału oraz poszukać pęknięć żelkotu wzdłuż burt. Ponieważ forma została pobrana z drewnianego prototypu, należy upewnić się, że żaden z późniejszych kadłubów nie wykaże wad rdzenia lub laminatu (tabbingu) niespójnych z konstrukcją z litego laminatu.
Dostępność i rekomendacje kupującego
Jachty Orca 43 można zazwyczaj znaleźć w Chorwacji i we Włoszech. Przed oględzinami warto mieć na oku te punkty:
- Upewnij się, że kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez dodatkowego rdzenia
- Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych na poziomie pokładu
- Zweryfikuj poduszki silnika Perkins oraz osiowość wału
- Sprawdź, czy nie ma pęknięć żelkotu wzdłuż krawędzi pokładu
- Przejrzyj historię eksploatacji (w tym czarterową) pod kątem zużycia wnętrza
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Orca 43. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| lut 26 | 1 | 74 zł | — |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 43 | 43' | $ 86 752 | 33 | 3 |
| Swan 43 | 42.78' | $ 92 535 | 15 | 2 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 185 071 | 11 | 3 |
| Orca 43Jesteś tutaj | — | $ 20 | 1 | 0 |