Guía del comprador del Nicholson 1/2 Ton
Buscar en el mercado de ocasión un Nicholson 1/2 Ton significa buscar un escaso semicaravello de Ron Holland que Camper & Nicholson lanzó en 1977, con solo 28 unidades construidas sobre el diseño del casco Nicholson 303. En el fondo, son veleros de regata costera IOR —pequeños, ágiles y rápidos—, por lo que el comprador de segunda mano está adquiriendo realmente un barco de regatas de época especializado en lugar de un crucero de uso general.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El 1/2 Ton es un sloop fraccionado de 30 pies con una eslora de 9,14 metros y una manga de 3,12 metros, que lleva un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza sobre una quilla de aleta con lastre de hierro y un timón de pala. Bajo cubierta, la capacidad está definida por 20 galones de agua y 12 galones de combustible junto con un motor diésel Yanmar de 12 caballos de fuerza; una huella mínima para vivir a bordo propia de un regatista, no una distribución para navegación de altura. Espere las proporciones compactas de un casco con una eslora en flotación de 24,75 pies, diseñado para dominar alrededor de las boyas más que para alojar a una tripulación.
Equipamiento y mejoras habituales
Los ejemplares bien equipados que se encuentran en el mercado suelen llevar una configuración preparada para una vuelta al mundo con calefacción, inversor, radar, agua caliente, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB y balsa salvavidas como equipo estándar. Para un comprador, este conjunto significa un barco ya aprovisionado para un uso prolongado en alta mar a pesar de su origen de regata: la calefacción por aire forzado y el agua caliente solucionan el confort, mientras que el radar, el plotter cartográfico y el piloto automático cubren la navegación y el relevo de guardia. La presencia de una EPIRB y una balsa salvavidas indica una seria intención de realizar travesías largas en lugar de un ajuste para regatas de día.
Qué inspeccionar
El comprador debe verificar los aspectos básicos de un velero de regata de PRFV macizo de la época de 1977: la integridad del casco alrededor de la base de la quilla de aleta, el estado de la mecha del timón de pala y el historial de mantenimiento del motor diésel Yanmar original, dada su capacidad de solo 12 galones de combustible. La inspección se centra en el desgaste del PRFV y de la jarcia propio de su edad en una clase de 28 unidades.
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
La disponibilidad típica en el mercado se centra en Portugal, donde ocasionalmente aparecen estos barcos raros. Para el comprador, la lista de comprobación es corta pero exigente: confirmar el pedigrí de Ron Holland y la derivación del casco 303, verificar que el equipo de altura instalado habitualmente esté operativo y presupuestar la renovación del PRFV y de la jarcia por la edad en una clase de solo 28 unidades. Un ejemplar bien mantenido representa una entrada muy singular en las regatas clásicas IOR con un auténtico potencial de crucero.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Nicholson 1/2 Ton. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 3 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 1 | 80.000 € | — |
| abr 26 | 1 | 80.000 € | 0.0% |
| jun 26 | 1 | 70.000 € | -12.5% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Nicholson 1/2 Ton abarcan 1 país. Portugal encabeza con 3 anuncios.
Desglose por País
3 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Portugal | 80.000 € | 3 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 39.421 | 10 | 2 |
| Carter 3/4 Ton | 33' | $ 25.000 | 7 | 4 |
| Camper & Nicholsons 1/2 TonEstás aquí | — | $ 93.217 | 3 | 1 |