Newport 27-1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Dominujący układ na rynku wtórnym obejmuje podwójną koję V w części dziobowej, toaletę tuż za kabiną dziobową po lewej burcie oraz kanapy wokół mesy z rozkładanym stołem, który można przekształcić w podwójną koję, umożliwiając spanie pięciu osobom. Kambuz jest podzielony na obie strony zejściówki – po prawej stronie znajduje się dwupalnikowa kuchenka, a po lewej zlew i lodówka. Niektóre jachty posiadają warianty, takie jak koja rufowa na prawej burcie, stała mesa z podniesionymi siedziskami na dziobie i rufie lub toaleta umieszczona na rufie. Wysokość w kabinie przekracza 72 cale dzięki podniesionej, płaskiej pokładówce, dzięki czemu nawet wyżsi nabywcy mogą poruszać się pod pokładem bez schylania głowy.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość egzemplarzy wyposażono w stacjonarny silnik pomocniczy – benzynowy Atomic 4 lub późniejszy 11-konny diesla Universal – a dostęp do obu jest doskonały. Standardem jest sterowanie rumplem. Na rynku wtórnym kluczowym elementem determinującym eksploatację są: oryginalny Atomic 4 lub mały silnik Diesla w połączeniu z zaledwie 15 galonami paliwa definiuje tę jednostkę jako jacht do weekendowej żeglugi przybrzeżnej, a nie dalekiego rejsu. Podstawowa obsługa żagli opiera się na takielunku slupa topowego oraz wózku szotów grota przed zejściówką, gdzie tarcie w szynie jest słabym punktem wymagającym planowania serwisu. Udogodnienia komfortowe są skromne – zbiornik fekaliów o pojemności 6 galonów i 20 galonów wody stanowią granicę czasu spędzonego na pokładzie.

Co sprawdzić

Skontroluj dokładnie przejścia burtowe: są wykonane z brązu, ale wyposażone w zawory szarpanych PVC – taka kombinacja wymaga ich wymiany na zawory denne oznaczone dla kotwicy roboczej. Sprawdź stan zbiorników, ponieważ zbiornik fekaliów mieści zaledwie 6 galonów (ok. 23 l), a całkowita pojemność zbiorników jest niewystarczająca do dłuższych niż weekendowe rejsy kotwiczne. Sprawdź tor wózka szotów grota pod kątem tarcia, które utrudnia regulację szotu przy obciążonym grocie i może stanowić zagrożenie dla załogi na kotwicy. W przypadku silnika stacjonarnego upewnij się, że doskonały udokumentowany dostęp do komory spalinowej pozostaje nietknięty, a fundamenty silnika są w dobrym stanie. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Newport 27-1 jest powszechnie dostępny na rynku wtórnym. Lista kontrolna przed zakupem powinna obejmować: potwierdzenie, czy układ wnętrza odpowiada potrzebom liczby miejsc do spania, kontrolę brązowych przejść burtowych i zaworów szarłatowych z PVC, weryfikację pojemności zbiorników pod kątem weekendowego użytkowania, przetestowanie pracy wózka szotów pod obciążeniem oraz sprawdzenie dostępu do silnika stacjonarnego. Jest to solidny, prosty jacht do żeglugi przybrzeżnej dla nabywcy, który ceni wysokość w kabinie i rodowód C&C bardziej niż możliwości pełnomorskie.