Mirage 338/34 à vendre et aperçu du marché

Bruce Kelley·1984·Mirage Mfg.
Mirage 338/34 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop fractionné
LOA
33.67' · 10.26 m
Dépl.
4 480 lbs · 2 032 kg
Première année
1984

Le Mirage 338, plus tard répertorié sous le nom de Mirage 34, est un croiseurrégatier fractionné de 33 pieds 8 pouces dessiné par l'architecte naval américain Bruce Kelley au milieu des années 1980 et construit par le chantier Mirage Mfg.. Il appartient à la catégorie des déplacements légers du segment des croiseurs de taille moyenne, avec un déplacement théorique de 4 480 livres et un lest en plomb de 2 400 livres — un ratio de lest de 54 % qui, combiné à son maîtrebau de 10 pieds 7 pouces et à sa longueur à la flottaison de 28 pieds 9 pouces, le place résolument dans ce que la fiche technique d'un magazine qualifiait de « voiliers de course ultralégers ».

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
—
Demandé, pas vendu
Annonces récentes · 90 j
—
Listés à vendre
Tendance des prix sur 3 mois
—
Données insuffisantes
Pays avec annonces
—
Marché mondial

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Mirage 338/34

Acheter un Mirage 338 d'occasion — également commercialisé sous le nom de Mirage 34 — signifie rechercher un plan Bruce Kelley du milieu des années 1980 construit par le chantier Mirage Mfg. en tant que sloop fractionné à déplacement léger. Il ne s'agit pas de lourds croiseurs ; avec un déplacement de 4 480 livres, un ratio lest/déplacement de 54 % et un ratio longueur/déplacement de 83, ils étaient classés parmi les voiliers de course ultra-légers, ce qui façonne à la fois leur comportement sous voiles et les règles qu'un propriétaire doit respecter lors du chargement.

Équipement et améliorations courantes

La seule mention d'équipement importante dans l'acte de vente est que le bateau peut être équipé d'un moteur diesel in-bord Yanmar. Aucun groupe électrogène, dessalinisateur, tauds ou amélioration de navigation n'est décrit dans les documents consultés ; tout équipement de ce type sur un bateau spécifique est donc ajouté par le propriétaire et doit être évalué selon son propre état plutôt que comme une caractéristique standard du modèle. (1)

Ce qu'il faut inspecter

L'historique de maintenance ne révèle aucun défaut structurel ou de système pour ce modèle, l'inspection se concentre donc sur les limites intrinsèques de la construction. Vérifiez le tirant d'eau sous charge : le bateau tire environ 1,83 m à 1,91 m selon la charge, et avec un ratio d'immersion d'environ 485 kg par pouce, tout réservoir ou équipement supplémentaire le fait affondre davantage et réduit l'accès aux places de port. Pesez ce qui est à bord et prenez en compte le ratio de risque de chavirage de 2,59 — un chiffre qui exclut la course au large et qui indique une coque légère, raide mais impitoyable. Vérifiez l'installation du Yanmar si elle est présente, car aucune donnée sur la puissance ou la capacité des réservoirs n'a été publiée et le moteur étant optionnel plutôt que standard. (1)

Points clés pour l'acheteur

Pour une visite, restez concentré sur un cahier des charges précis :

  • Mesurez le tirant d'eau chargé au poste de navigation ; confirmez qu'il passe dans vos pontons.
  • Pesez le matériel supplémentaire par rapport au taux d'immersion de 1 071 lb/pouce.
  • Confirmez si un moteur diesel Yanmar est installé et son état.
  • Inspectez la coque pour vérifier la solidité de la stratification en fibre massive ; aucun cœur à risquer de se déliter.
  • Acceptez ce faible ratio de confort comme une caractéristique de comportement à la mer, et non comme un défaut.

Questions fréquentes

01Que regarder à la place d'un Mirage 338/34 ?+
Les modèles comparables incluent Elan 34. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.