Maxi 68 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Maxi 68 został zbudowany według jednego, kluczowego planu: cztery miejsca do spania pod pokładem w kadłubie i pokładzie z litego laminatu, z finkilem o zanurzeniu od 4,2 do 4,5 stopy przy pełnym obciążeniu. Kupujący powinni spodziewać się standardowego układu turystycznego, a nie opcji układu dostosowanego do indywidualnych potrzeb armatora. Skromna szerokość i umiarkowana wyporność zapewniają stabilną żeglugę, ale kabina to pragmatyczny przestrzeń z lat 70., a nie nowoczesny, otwarty salon.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na niemieckim rynku wtórnym, na którym te jachty najczęściej pojawiają się, standardowo montuje się ogrzewanie kabiny i ploter map, co odzwierciedla sposób, w jaki właściciele unowocześniali kokpit i nawigację bez konieczności remontu całego jachtu. Poza tym oryginalna specyfikacja jachtu opiera się na silniku zaburtowym o mocy od 3 do 4 KM do manewrów portowych lub silniku elektrycznym o uciągu od 72 do 86 funtów – kupujący powinien potwierdzić, który napęd jest zainstalowany i czy mocowanie na pawęży pozostaje sprawne. Rolery, panele słoneczne czy dodatkowy zestaw żagli pojawiają się raczej jako indywidualne wybory właścicieli niż standardy rynkowe.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane dane techniczne budzą zaufanie: kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil jest żeliwny. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 535 funtów na cal oraz powierzchnia zmoczona bliskie 172 stóp kwadratowych są wartościami typowymi dla tej klasy, jednak kupujący powinien mimo wszystko sprawdzić żeliwny kil pod kątem korozji na połączeniu z kadłubem i upewnić się, że zewnętrzna konstrukcja mocowania kilu nie ma pęknięć. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,06 oraz nieco zbyt mała powierzchnia żagli w stosunku do długości jachtu to cechy projektowe, a nie wady; jednak wymagają one dokładnej kontroli stanu olinowania stałego i stanu samych żagli u każdego potencjalnego nabywcy. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Niemczech. Dla potencjalnego nabywcy kluczowe są następujące kwestie:

• Potwierdzenie szczelności połączenia żeliwnego kilu z kadłubem oraz braku korozji na połączeniu
• Sprawdzenie stanu mocowań silnika zaburtowego lub elektrycznego oraz ich siły nośnej
• Ocena wieku i stanu takielunku ułamkowego oraz genui (SA/D 17,2 przy powierzchni żagli 135%) pod kątem zmęczenia materiałów
• Przygotowanie się na to, że ogrzewanie i ploter map będą wyposażeniem standardowym, a nie powszechnym