Guía del comprador del Maxi 68
Buscar en el mercado de ocasión un Maxi 68 significa buscar un crucero de bolsillo diseñado por Pelle Petterson y construido en Suecia hasta 1981, con una producción de 1.200 unidades. Es un sloop fraccionado de 22 pies con una quilla de aleta de hierro y construcción sólida de fibra de vidrio; un barco pequeño, sencillo y robusto cuyos riesgos al comprar uno de segunda mano son escasos pero vale la pena conocerlos antes de comprometerse.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Maxi 68 se construyó según un único y esencial plano: cuatro literas bajo cubierta en un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, con una quilla de aleta que cala entre 4,2 y 4,5 pies con carga. Los compradores deben esperar la distribución estándar de un crucero costero más que opciones de distribución personalizadas. La manga moderada y el desplazamiento medio ofrecen un paso de ola estable, pero la cabina es un espacio pragmático de los años 70, no un salón moderno de planta abierta.
Equipamiento y mejoras habituales
En el mercado de ocasión alemán, donde suelen aparecer estos barcos, es habitual encontrar calefacción en la cabina y un plotter cartográfico, lo que refleja cómo los propietarios han modernizado la bañera y la navegación sin tener que reconstruir el velero. Más allá de eso, la especificación original del barco se centra en un motor fueraborda de 3 a 4 caballos para maniobras de puerto, o un motor eléctrico de 72 a 86 libras de empuje; el comprador debe confirmar qué tipo de propulsión está presente y si el soporte en el espejo de popa sigue en buen estado. Los enrolladores, los paneles solares o un inventario de velas adicional aparecen como elecciones individuales de los propietarios más que como estándares del mercado.
Qué inspeccionar
Los datos de construcción conocidos son tranquilizadores: el casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza y la quilla es de hierro. El coeficiente de inmersión de 535 libras por pulgada y la superficie mojada cercana a los 172 pies cuadrados son normales para la clase, pero un comprador debe comprobar igualmente si la quilla de hierro presenta corrosión en el encaste casco-quilla y confirmar que la estructura de montaje del timón exterior no tenga grietas. El coeficiente de vuelco de 2,06 y el aparejo ligeramente falto de trapo, lo que indica que el barco está ligeramente infrarmotorizado, son características de diseño más que defectos; sin embargo, justifican inspeccionar de cerca la fatiga de la jarcia y el estado de las velas en cualquier candidato. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Estos barcos se suelen encontrar en Alemania. Para un comprador, la conclusión es sencilla:
- Confirme la unión de la quilla de hierro y la ausencia de filtraciones de óxido en el encaste casco-quilla.
- Verifique la integridad del soporte del motor fueraborda o eléctrico y su empuje nominal.
- Revise el aparejo fraccionado y el génova (SA/D fraccionado del 135 % con 17,2) en busca de antigüedad y fatiga.
- Considere que la calefacción y el plotter cartográfico son equipamientos habituales, pero no universales.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Maxi 68. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 3 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| mar 26 | 1 | 5700 € | — |
| jul 26 | 1 | 1263 € | -77.8% |
| ago 26 | 1 | 6995 € | +453.9% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Maxi 68 abarcan 3 países. Alemania encabeza con 1 anuncios (33.3%), seguido de Polonia y Suecia.